आज कच्चे तेल की कीमत: ब्रेंट गिरकर $103.17 हो गया, सितंबर 18 को $101.30 में WTI

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड फ्यूचर्स 3:38 PM IST पर $ 103.17 प्रति बैरल पर था, जो पिछले सेटलमेंट से $ 1.65 या 1.6% कम था. अंतरराष्ट्रीय बाजार अभी भी कारोबार कर रहे थे, इसलिए यह अंतिम निपटान के बजाय भारतीय बाजार के बाद का एक लाइव उद्धरण था.
• डब्ल्यूटीआई क्रूड $101.30 प्रति बैरल पर था, जो एक ही रॉयटर्स ऑब्जर्वेशन पॉइंट पर $0.61 या 0.6% नीचे था.
• ब्रेंट-WTI स्प्रेड लगभग $1.87 प्रति बैरल था.
• तेल की कीमतें लगातार तीसरे सेशन में कम हो रही थीं, क्योंकि ओमान के माध्यम से अतिरिक्त सऊदी कच्चे तेल की आवाजाही, पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन क्षमता बहाल होने की उम्मीद और उच्च रिफाइंड-प्रोडक्ट इन्वेंटरी ने तत्काल आपूर्ति संबंधी चिंताओं को कम किया.
• भौतिक शिपिंग की स्थिति सीमित रही: रॉयटर्स के प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, चार कमोडिटी जहाजों ने गुरुवार को होर्मुज की जलडमरूमध्य को पार कर लिया था, जबकि 10 दिन का औसत लगभग 16 था.

शुक्रवार को भारतीय इक्विटी मार्केट बंद होने के बाद अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें दबाव में रही, जिसमें ब्रेंट ट्रेडिंग प्रति बैरल $103 से अधिक और WTI $101 से अधिक थी.

10:08 GMT, या 3:38 PM IST पर, ब्रेंट क्रूड वायदा $ 1.65 नीचे $ 103.17 प्रति बैरल पर था, जबकि US वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट क्रूड $ 0.61 नीचे $ 101.30 पर था. अंतर्राष्ट्रीय सेशन समाप्त नहीं हुआ था, इसलिए ये आंकड़े अंतिम शुक्रवार के निपटान कीमतों के बजाय लाइव पोस्ट-मार्केट कोटेशन हैं.

ब्रेंट और WTI की कीमतें

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

कच्चे तेल की कीमतों ने सितंबर 18 को लगातार तीसरे सेशन में अपनी गिरावट को बढ़ाया. वैकल्पिक आपूर्ति मार्गों की उपलब्धता और पाइपलाइन प्रवाह की संभावित बहाली की दिशा में शुरुआती बाधा से सऊदी अवसंरचना पर तत्काल ध्यान केंद्रित किया गया.

सऊदी अरब ओमान के माध्यम से अतिरिक्त कच्चा तेल भर रहा है, जबकि रिपोर्टों से पता चलता है कि राज्य अपने पूर्व-पश्चिम पाइपलाइन की क्षमता का एक हिस्सा बहाल करने के लिए काम कर रहा है. यह पाइपलाइन सऊदी के उत्पादन क्षेत्रों को यानबु में रेड सी एक्सपोर्ट हब के साथ जोड़ती है और खाड़ी के माध्यम से शिपिंग बाधित होने पर वैकल्पिक मार्ग प्रदान करती है.

रिफाइंड-प्रोडक्ट इन्वेंटरी ने भी एक भूमिका निभाई. रॉयटर्स ने मॉर्गन स्टेनली के एक नोट में आंकड़ों का हवाला देते हुए बताया कि वैश्विक रिफाइंड-प्रोडक्ट शेयरों में पिछले सप्ताह 3.7 मिलियन बैरल की वृद्धि हुई है. चीन का रिफाइंड-ऑयल प्रोडक्ट एक्सपोर्ट अगस्त में साल दर साल 12.7% बढ़ गया, जिसमें जेट-फ्यूल एक्सपोर्ट रिकॉर्ड तक पहुंच गया.

आपूर्ति वातावरण अभी भी सीमित बना हुआ है. सऊदी अरब और यमन के हौथी लोगों ने गुरुवार को नए हड़तालों का आदान-प्रदान किया, जबकि होर्मूज जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात हाल के औसत से नीचे के स्तर पर जारी रहा. प्राथमिक शिपिंग डेटा से पता चलता है कि गुरुवार को चार कमोडिटी जहाजों ने जलडमरूमध्य से गुजरना शुरू कर दिया जबकि लगभग 16 का औसत 10 दिन था.

यह कॉम्बिनेशन बताता है कि सऊदी निर्यात में बाधाओं के कारण तेल की कीमतें $100 से अधिक क्यों बनी रही.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संदर्भित कच्चे तेल का बेंचमार्क है जिसका उपयोग यूरोप, अफ्रीका और मध्य पूर्व में आपूर्ति किए जाने वाले तेल की कीमतों में व्यापक रूप से किया जाता है. WTI अमेरिका का प्रमुख क्रूड बेंचमार्क है.

3:38 PM IST पर, ब्रेंट $ 103.17 था और WTI $ 101.30 था, जो ब्रेंट को लगभग $ 1.87 प्रति बैरल के प्रीमियम पर छोड़ता था.

स्प्रेड बदल सकता है क्योंकि दो बेंचमार्क अलग-अलग क्रूड क्वालिटी, डिलीवरी लोकेशन, स्टोरेज की स्थिति और रीजनल सप्लाई-डिमांड बैलेंस को दर्शाते हैं.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल

भारत कच्चे तेल का एक बड़ा हिस्सा आयात करता है. अगर कच्चे तेल की कीमतें बढ़ती रहती हैं, जबकि आयात की मात्रा और रुपये की विनिमय रेट अपरिवर्तित रहती है, तो डॉलर और उन आयात की रुपये की वैल्यू बढ़ जाती है. रिवर्स तब लागू होता है जब क्रूड की कीमतें कम हो जाती हैं.

महंगाई

क्रूड ईंधन, परिवहन और पेट्रोलियम-उत्पादित उत्पादों की विस्तृत रेंज में एक इनपुट है. घरेलू मुद्रास्फीति पर अंतिम प्रभाव कई अतिरिक्त कारकों पर निर्भर करता है, जिसमें विनिमय दरें, टैक्स, रिफाइनिंग इकोनॉमिक्स और अंतर्राष्ट्रीय मूल्य परिवर्तन की सीमा शामिल है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

एयरलाइन और लॉजिस्टिक्स बिज़नेस के लिए एविएशन टर्बाइन फ्यूल और डीजल महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग-कॉस्ट घटक हैं. अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव ईंधन की लागत को प्रभावित कर सकते हैं, हालांकि घरेलू मूल्य निर्धारण, हेजिंग और संविदात्मक व्यवस्थाएं उन परिवर्तनों को कितनी जल्दी कंपनियों तक पहुंचाती हैं.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

रसायन, सॉल्वेंट, पॉलिमर और अन्य औद्योगिक इनपुट की रेंज पेट्रोलियम फीडस्टॉक से जुड़ी होती है. इसलिए क्रूड और रिफाइंड-प्रोडक्ट की कीमतों में बदलाव कई मैन्युफैक्चरिंग इंडस्ट्रीज़ में इनपुट लागतों को प्रभावित कर सकते हैं.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनर के लिए, क्रूड मुख्य कच्चे माल की लागत को दर्शाता है, जबकि लाभप्रदता रिफाइंड प्रोडक्ट के लिए प्राप्त कीमतों पर भी निर्भर करती है. परिणामस्वरूप, केवल कच्चे तेल की कीमतें ही रिफाइनिंग मार्जिन निर्धारित नहीं करती हैं.

तेल विपणन अर्थशास्त्र घरेलू खुदरा मूल्य, खरीद लागत और लागू सरकारी नीतियों पर भी निर्भर करता है.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

उच्च अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें तेल उत्पादन की वास्तविक वैल्यू को बढ़ा सकती हैं, लेकिन अंतिम फाइनेंशियल प्रभाव उत्पादन की मात्रा, संचालन लागत, कॉन्ट्रैक्ट स्ट्रक्चर, टैक्सेशन और घरेलू कीमत व्यवस्था पर भी निर्भर करता है.

रुपया और बाहरी बैलेंस

क्योंकि कच्चे तेल की खरीद मुख्य रूप से डॉलर-डिनोमिनेटेड होती है, इसलिए भारत के तेल आयात बिल में बदलाव विदेशी मुद्रा की मांग और व्यापक व्यापार संतुलन के साथ बातचीत करते हैं. मात्रा तेल की कीमतों और आयात की मात्रा, साथ ही USD/INR में मूवमेंट, दोनों पर निर्भर करती है.