मजबूत ऑगस्ट विक्री असूनही क्रूड ऑईलने निफ्टी ऑटोला 2% पेक्षा जास्त कमी केले

कच्च्या तेलाच्या किंमतीत झालेल्या वाढीमुळे सप्टेंबर 2 रोजी ऑटो कंपन्यांच्या स्टॉकमध्ये विक्री झाली, जरी सर्व ऑटो कंपन्यांनी ऑगस्ट महिन्यासाठी मजबूत विक्रीची आकडेवारी नोंदवली.

सेक्टोरल इंडेक्स 2.24 % घसरून 27,853.55 वर जवळपास 10:30 am वाजता झाला. व्यापक बाजारातही कमकुवतपणा दिसून आला. 10:33 am ला, निफ्टी 50 169 पॉईंट्स किंवा 0.70% ट्रेड केले, 23,886.70 वर कमी. सेन्सेक्स 451 अंकांनी हरवला 76,493.36 पर्यंत पोहोचला.

अमेरिका आणि इराणने रात्रीतून हल्ल्यांची देवाणघेवाण केल्यानंतर गुंतवणूकदारांसाठी तत्काळ चिंताजनक अग्रूडच्या किंमतीत नवीन वाढ झाली. ब्रेंट क्रूडची किंमत 0.8 % ने वाढून प्रारंभिक डील्समध्ये प्रति बॅरल $95.40 पर्यंत पोहोचली कारण ती मागील दिवशी प्रति बॅरल $4 पेक्षा जास्त वाढली. WTI ची किंमत देखील 0.5% ने वाढून $90.66 पर्यंत पोहोचली.

ऑटोमोबाईल काउंटरवर खर्चाची चिंता. अधिक महाग क्रूड उत्पादन आणि मालवाहतूक खर्च वाढवू शकते, महागाईमध्ये योगदान देऊ शकते आणि शेवटी वाहनाच्या मागणीवर परिणाम करू शकते. या क्षेत्रातील विक्रीत भारतीय इक्विटीमधील सावध मूड वाढला.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

निफ्टी ऑटो घटकांपैकी कोणतेही घटले नाही. Hero मोटोकॉर्पच्या घसरणीचा सर्वाधिक परिणाम झाला, ₹5,267.50 मध्ये ट्रेड होऊन 5.18% गमावले. आयशर मोटर्सची किंमत 3.99% घटून ₹7,652 झाली. बॉश 3.43% कमी झाले, सोना कॉमस्टार 3.05% कमी झाले आणि बजाज ऑटो 2.75% घसरणीसह बंद झाले. महिंद्रा अँड महिंद्रा 1.86 % गमावले. मारुती सुझुकी 1.32 % घटली, तर TVS मोटर 0.98 % खाली होती.

तथापि, ऑगस्टसाठी ऑटोमोबाईल कंपन्यांद्वारे जारी केलेल्या मार्केट प्रतिसाद आणि विक्रीच्या आकडेवारीमध्ये विसंगती होती. अनेक कॅटेगरीमध्ये मागणी निरोगी राहिली, तर ऑगस्ट 2025 च्या आधारावर तुलना करण्यास देखील मदत झाली, जेव्हा कस्टमरने टॅक्स कपातीपूर्वी खरेदी पुढे ढकलली होती.

जेफरीजने टू-व्हीलर्स, प्रवासी वाहने आणि ट्रकमध्ये वर्षानुवर्षे 24-29% ची नोंदणी वाढ नोंदवली आहे. ट्रॅक्टर अपवाद होते, 3% च्या तुलनेने सामान्य वाढ नोंदवली गेली.

ब्रोकरेजचा अंदाज आहे की प्रवासी वाहने आणि ट्रकसाठी देशांतर्गत घाऊक प्रमाणात 36-43% वाढ झाली आहे. टू-व्हीलर आणि ट्रॅक्टरमध्ये जवळपास 10% ची वाढ दिसून आली.

TATA मोटर्स प्रवासी वाहने ने मागील वर्षाच्या तुलनेत इतर कंपन्यांची विक्री 56% ने वाढवून चांगली कामगिरी केली. सकारात्मक कामगिरी पाहणाऱ्या इतर काही कंपन्यांमध्ये अशोक लेलँड, महिंद्रा अँड महिंद्रा, बजाज ऑटो, मारुती सुझुकी आणि TVS मोटर यांचा समावेश आहे, जिथे त्यांच्या विक्रीमध्ये 21% ते 38% दरम्यान कुठेही वाढ झाली आहे.

कमर्शियल वाहने हे अन्य क्षेत्र होते जिथे ऑगस्टच्या संख्येने अपेक्षा ओलांडल्या.

नोमुरा यांनी मध्यम आणि अवजड कमर्शियल वाहनांच्या मागणीची दखल घेतली. टाटा मोटर्सचा कमर्शियल व्हेईकल बिझनेस आणि बजाज ऑटोने त्यांच्या अंदाजापूर्वी चांगली कामगिरी केली. मारुती सुझुकी, ह्युंदाई आणि TVS मोटरच्या तुलनेने कमकुवत आकडेवारीमुळे सौम्य मागणी ऐवजी पुरवठा मर्यादेचे कारण ठरले.

महिंद्रा अँड महिंद्रा, ह्युंदाई मोटर इंडिया, Tata मोटर्स सीव्ही, TVS मोटर आणि सोना कॉमस्टार हे ऑटोमोबाईल सेक्टरमधील नोमुराच्या प्राधान्यित नावामध्ये फीचर आहेत.

बजाज ऑटो ने ऑगस्टमध्ये 5.35 लाख युनिट्सची विक्री केली, मागील वर्षाच्या तुलनेत 28% वाढ. नोमुराचा 4.88 लाख युनिट्सचा अंदाज संपला आहे. महिंद्रा अँड महिंद्राने 1.07 लाख युनिट्सची एकूण विक्री नोंदवली, 42% वाढ. कंपन्या मासिक नंबर प्रकाशित केल्यानंतर मागील सत्रात दोन्ही शेअर्समध्ये वाढ झाली होती.

टाटा मोटर्स CV ने 44,411 युनिट्समध्ये वार्षिक 49 % वाढ नोंदवली. नोमुराच्या 38,800 युनिट्सच्या प्रोजेक्शनपेक्षा हे अधिक होते. अशोक लेलँडने 21,038 युनिट्स विकले आहेत, जे 38% च्या वाढीचे आणि अपेक्षेपेक्षा आणखी एक परिणाम दर्शवितात.

सिटीला ऑगस्टमध्ये सर्वात मूळ उपकरण उत्पादकांमध्ये व्हॉल्यूम मजबूत आढळले, तथापि मागील वर्षाच्या GST कपातीनंतर कमकुवत आधाराने वर्ष-दर-वर्ष वाढीचा लाभ घेतला असे सांगितले आहे.

अशोक लेलँड आणि Tata मोटर्स सीव्हीच्या कामगिरीने सिटीकडून विशेष लक्ष वेधले. कमी सहाय्यक बेस तुलना करूनही दोन्ही कंपन्यांमध्ये कमर्शियल वाहनांची मागणी प्रभावी राहिली. ब्रोकरेजने मारुती सुझुकीला त्याच्या सेक्टर प्राधान्यांमध्ये पहिले स्थान दिले, त्यानंतर आयशर मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा.

ऑगस्ट विक्री डाटाने बहुतांश विभागांमध्ये जोरदार मागणी दर्शविली, परंतु सप्टेंबर 2 रोजी सकाळच्या व्यापारादरम्यान क्रूड ऑईलच्या किंमतीमध्ये रात्रभर वाढ झाल्यामुळे दबाव कमी करण्यासाठी ते पुरेसे नव्हते.