Hero मोटोकॉर्प, बजाज ऑटो आणि मारुती सुझुकीच्या शेअरमध्ये घसरण झाली

चार दिवसांच्या विजयानंतर भारतीय ऑटो कंपन्यांचे शेअर्स मंगळवारी मे 20 रोजी ब्रेक लावले. गुंतवणूकदारांनी मागणी कमी करणे आणि वाढता खर्च यांपासून सावधगिरी बाळगली असल्यामुळे नफ्याच्या बचतीला चालना मिळाली. निफ्टी ऑटो इंडेक्सने 1.5% हिट घेतली, ज्यामुळे ते दिवसांचे सर्वात वाईट परफॉर्मर बनले. Hero मोटोकॉर्प, बजाज ऑटो आणि मारुती सुझुकी यांसारख्या प्रमुख कंपन्यांची यादी होती.

मार्केट स्नॅपशॉट

हे केवळ उष्णतेची भावना भेडसावत नव्हते; व्यापक बाजारातही मोठी वाढ झाली. BSE सेन्सेक्समध्ये जवळपास 700 अंकांची घसरण झाली आणि निफ्टी 50 मध्ये 24,800 अंकांची घसरण झाली. परंतु ऑटो शेअरने या क्षेत्राच्या शॉर्ट टर्म आउटलूकबद्दल नवीन चिंता व्यक्त केली. बिझनेस स्टँडर्ड नुसार, जागतिक संकेत आणि जबरदस्त तिमाही परिणामांमुळे आग लागली.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

Hero मोटोकॉर्प: गती गमावणे

Hero मोटोकॉर्प शेअर्स 5.69% कमी झाले, ₹3,451 वर बंद झाले. डिप का? त्यांच्या अलीकडील कमाईचा रिपोर्ट मिस्ड मार्क. निव्वळ नफा ₹10.81 अब्ज मध्ये आला, जे विश्लेषकांच्या अपेक्षेपेक्षा कमी होते. तसेच, मोटरसायकल आणि स्कूटरची विक्री 1% कमी झाली, जी सहा तिमाहीत पहिली घसरण ठरली.

मंदीच्या मागे काय आहे? कमकुवत ग्रामीण मागणी आणि कठोर फायनान्सिंग प्रमुख दोष असल्याचे दिसते.

बजाज ऑटो: सावध दृष्टीकोन मोठ्या प्रमाणात वजन करते

बजाज ऑटो शेअर किंमत 5.83% कमी होऊन ₹7,237 झाली. सणासुदीच्या हंगामात कंपनी अगदी बुलिश नाही, तर केवळ 3-5% वाढीचा अंदाज आहे. असा मार्ग 8% पेक्षा कमी आहे. अनेकांना अपेक्षा होती.

त्यामुळे Q2 साठी टॅक्स नंतरचा एकत्रित नफा वार्षिक 31% पर्यंत कमी झाला. ब्रोकिंग फर्म Citi ने स्टॉक डाउनग्रेड केले आहे. Citi नुसार, बजाजची निर्यातीवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते आणि देशांतर्गत घसरणीमुळे नजीकच्या कालावधीत त्याचा चढउतार मर्यादित होतो.

मारुती सुझुकी: इन्व्हेंटरी पाईल-अप

मारुती सुझुकीही घसरणीपासून सुटका झाली नाही. त्याचा स्टॉक 2.80% पासून ₹11,160.30 पर्यंत खाली गेला. इतरांप्रमाणेच, हे उच्च इन्व्हेंटरी लेव्हल आणि आकर्षक मागणीशी लढत आहे.

“पुरवठा उत्साह आणि मागणी वास्तविकतेमध्ये विसंगती आहे," असे FADA चे माजी अध्यक्ष विंकेश गुलाटी म्हणाले. काही क्षेत्रांमध्ये, डीलर इन्व्हेंटरीमध्ये 50-55 दिवसांपर्यंत मतदान झाले आहे, जे आरामदायी पातळीपेक्षा चांगले आहे.

इंडस्ट्री हेडविंड्स

बाहेर पडत, संपूर्ण ऑटो सेक्टरमध्ये गंभीर अडथळे येत आहेत. उच्च इंटरेस्ट रेट्स, वाढता खर्च आणि स्लो रुरल रिकव्हरी या गोष्टींमुळे दृष्टीकोन कमी होत आहे. त्याउलट, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दिशेने बदल केल्याने पारंपारिक ऑटोमेकर्स संरेखन करण्यासाठी भटकत आहेत.

पूर्वीच्या किंमतीत वाढ होत असतानाही, कंपन्या वाढत्या इनपुट खर्चापासून, विशेषत: धातू आणि सेमीकंडक्टरचा भार अनुभवत आहेत. सियामचा डाटा एप्रिलमध्ये केवळ मार्जिनल ग्रोथ दर्शवितो: टू-व्हीलर्स 1.9% पर्यंत आणि प्रवासी वाहने 2.1% year-on-year पर्यंत वाढतात. ते कोविड नंतरचे रिबाउंड? स्टीम संपत आहे.

विश्लेषक काय म्हणतात आणि पुढे काय आहे?

तर, चार दिवसांच्या रॅलीनंतर अचानक घसरण का? विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की अपेक्षा थोडी जास्त झाली असू शकते. कमाई अनुपलब्ध असल्याने आणि मॅक्रो दबाव वाढत असताना, गुंतवणूकदार पुनर्प्रवेश करीत आहेत.

ऑटो सेक्टरसाठी जवळपासचा अंदाज सावध आहे. सणासुदीच्या हंगामाचे ट्रेंड, ग्रामीण रिकव्हरी आणि ईव्ही आणि इंधन सबसिडीवर सरकारी सिग्नल यावर सर्व लक्ष केंद्रित केले आहे.

जर ग्रामीण मागणी लवकरच परत येत नसेल तर टू-व्हीलर आणि एंट्री-लेव्हल कार विक्री तटस्थ स्थितीत राहू शकते. परंतु दीर्घकालीन? भारताच्या ऑटो स्टोरीमध्ये अद्यापही वाढत्या उत्पन्न, पायाभूत सुविधा वाढ आणि तरुण लोकसंख्येद्वारे समर्थित अनेक मार्ग आहेत.