कच्च्या तेलाच्या किंमती कमी झाल्यामुळे पेंट आणि टायर स्टॉक 3% वाढतात; ऑटो सेक्टर सावध

ओपेकने मागणीचा अंदाज कमी केल्यानंतर क्रूड ऑईलची किंमत 3% पेक्षा जास्त कमी झाल्याने सोमवारी पेंट आणि टायर उत्पादकांच्या शेअर्समध्ये वाढ झाली.

कच्च्या तेलाच्या किमतीतील चढउतारांचा सजावटीच्या पेंट उद्योगावर मोठा परिणाम होतो कारण या उद्योगात वापरलेले कच्च्या मालाचे उत्पादन बहुतेक 300 पेक्षा जास्त वस्तू असतात. कच्चा माल इनपुट पेंट इनपुट खर्चाच्या सुमारे 55-60% असते. या इंडस्ट्रीतील एकूण मार्जिन कच्च्या मालावर उच्च डिग्रीवर अवलंबून असते.

पुढे, ब्रेन्ट क्रूड हे इतर अनेक पेट्रोकेमिकल उत्पादनांसाठी एक महत्त्वाचे फीडस्टॉक आहे जे सिंथेटिक रबरमध्ये वापरले जातात जे टायर तयार करण्यासाठी आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, क्रूडच्या किंमती कमी होत असताना, अशा कच्च्या मालाचा खर्च देखील कमी होतो आणि त्यामुळे टायर फर्मसाठी उत्पादन खर्च कमी होतो, त्यामुळे नफ्यावर मार्जिन वाढतो.

एशियन पेंट्स शेअर्स एनएसईवर 11:40 am IST पर्यंत 1.5% ते ₹3,085 पर्यंत वाढले; बर्गर पेंट्स आणि शालीमार पेंट्स अनुक्रमे 2.7% आणि 1.3% वाढले होते. टायर स्टॉक देखील याला अपवाद नव्हते आणि त्यात सीएट, अपोलो टायर्स आणि बालकृष्ण उद्योगांना सरासरी 1.5% वाढ दिसून आली.

कमी क्रूड ऑईलच्या किंमतीमुळे टायटॅनियम डायऑक्साईड सारख्या वस्तूंच्या उत्पादनाचा खर्च देखील कमी होतो, जे व्हाईट पेंटसाठी प्रमुख इनपुट आहे, ज्यामुळे पेंट उत्पादकांना कमी इनपुट खर्च आणि जास्त मार्जिनसह फायदा होतो.

यामुळे ओएनजीसी आणि ऑईल इंडिया सारख्या ऑईल ड्रिलिंग कंपन्यांना हानी पोहोचते, जिथे क्रूड किंमत कमी झाल्यास नफ्याचे मार्जिन कमी होते. कारण रिफाइंड प्रॉडक्ट्सच्या किंमतीमधील प्रमाणात घट त्वरित असू शकत नाही आणि उच्च किंमतीत खरेदी केलेले स्टॉक असलेल्या रिफायनरीला इन्व्हेंटरीवर नुकसान होण्याची शक्यता आहे.

गेल्या वर्षी एशियन पेंट्स खूपच फ्लॅट होते, जवळपास 0.5% ने घटले आहे. बर्गर पेंट्स मध्ये 3% वाढ झाली आहे आणि शालीमार पेंट्स 30% ड्रॉपसह जमिनीवर पडले. दुसऱ्या बाजूला, निफ्टी 50 इंडेक्स त्याच वेळी 27% ने वाढला.

मध्य पूर्वेतील वाढत्या संघर्षामुळे ऑटो इंडस्ट्री देखील प्रगतीपथावर आहे, ज्यामुळे क्रूड तेलाच्या किंमतीबद्दल सखोल अनिश्चितता निर्माण झाली आहे.

“आपल्याला सावधगिरीने हा ट्रेंड पहावा लागेल. जर इंधन किंमत थोडीफार वाढली आणि कमी झाली तर नेहमीच थोडी लवचिकता असते. परंतु जर त्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात चढउतार झाले आणि विशिष्ट मर्यादेपेक्षा जास्त झाले तर त्याचा ऑटो उद्योगावर निश्चितच परिणाम होईल," असे सोसायटी ऑफ Indian ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) चे अध्यक्ष म्हणून अलीकडेच निवड झालेल्या शैलेश चंद्र यांनी सांगितले.

आता मध्य पूर्वेतील लढाईमुळे कार मार्केटसाठी हा एक अनिश्चित कालावधी आहे, जिथे लोकांना क्रूड ऑईलच्या किंमतीमध्ये कसे चढ-उतार होईल याविषयी खात्री नाही. शैलेश चंद्र म्हणाले की, इंधनाच्या किमतीतील चढउतार, जरी ते असतील तरीही, त्याचा तातडीने परिणाम होणार नाही, परंतु एका तीव्र बदलाचा ऑटो सेक्टरवर परिणाम होईल, त्यामुळे कमर्शियल व्हेईकल सेगमेंटवर अधिक परिणाम होईल. तथापि, सणासुदीचा हंगाम नजीकच्या काळात उद्योगाला मदत करेल असे त्यांना वाटते.

इस्रायलवरील इराणच्या क्षेपणास्त्र हल्ल्यामुळे नुकत्याच झालेल्या कच्च्या तेलाच्या किंमतीत झालेल्या वाढीमुळे पुरवठा आणि मालवाहतूक खर्चात व्यत्यय आणि शिपिंग मार्गाबाबत भारत इंकला चिंता निर्माण झाली होती.

चंद्रा नुसार कमर्शियल वाहने, कार, स्कूटर आणि मोटरसायकल सारख्या इतर सेगमेंटच्या तुलनेत इंधन किंमतीत वाढ होण्याची शक्यता अधिक आहे. त्यांनी स्पष्ट केले की, सणासुदीच्या हंगाम सुरू झाल्यामुळे उद्योगाला कोणताही मोठा परिणाम दिसत नाही.

“तिमाही दरम्यान (आर्थिक वर्षाचे), खरेदीदार, कोणत्याही परिस्थितीत, मार्केटमध्ये (तथे) आहेत. ते या कालावधीसाठी प्रतीक्षेत आहेत. त्यामुळे, मला त्वरित परिणाम दिसत नाही. परंतु, विशिष्ट थ्रेशोल्डच्या पलीकडे, किंमतीतील वाढ इंडस्ट्रीवर परिणाम करू शकते आणि जेव्हा ते होते, तेव्हा येथे आणि तेथे काही विभागीय बदल असू शकतात. परंतु विस्तृतपणे, जर कोणीतरी वाहन खरेदी करण्याचा विचार केला असेल तर ते सामान्यपणे ते निवडतात," असे चंद्र, जे Tata मोटर्स पॅसेंजर व्हेईकल्स आणि Tata पॅसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (TPEM) चे मॅनेजिंग डायरेक्टर देखील आहेत.

एसआयएएम प्रमुखाने पुष्टी केली की मजबूत मान्सूनमुळे ग्रामीण बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणात पुनरुत्थान होईल, ज्यामुळे एंट्री-लेव्हल टू-व्हीलरसाठी विक्री वाढेल. तथापि, किमान किंमतीच्या प्रॉडक्ट्स असूनही एंट्री-लेव्हल कार कमी राहण्याची शक्यता आहे.

"ट्रेंड सूचित करते की तुम्हाला ग्रामीण मागणीवर आधारित एंट्री-लेव्हल टू-व्हीलर सेगमेंटची रिकव्हरी दिसेल. मी फोर व्हीलर्ससाठी समान म्हणू शकत नाही, कारण इंडस्ट्रीमध्ये मजबूत अपग्रेड होत आहे कारण लोक जास्त किंमतीच्या पॉईंट कारमध्ये आकर्षित होत आहेत. फोर-व्हीलर इंडस्ट्रीमध्ये संरचनात्मक बदल आहे आणि सरासरी खरेदी किंमती देखील वाढल्या आहेत," असे चंद्र म्हणाले.

त्यांनी मान्य केले की एंट्री-लेव्हल कार सेगमेंटवर यूज्ड कार इंडस्ट्रीकडून दबाव आहे. हे संरचनात्मक बदल आहेत जे घडत असल्याचे दिसते कारण यूज्ड कार इंडस्ट्री जवळपास 5 मिलियन प्लस (प्रति वर्ष) पर्यंत वाढले आहे आणि सरासरी विक्री प्राईस पॉईंट्स जवळपास ₹4.5 लाख ते ₹5 लाख आहेत. त्यामुळे, पूर्व-मालकीच्या कार उद्योगातील नवीन एंट्री-लेव्हल कारसह थेट स्पर्धा करीत आहेत.”

आर्थिक वर्ष 25 च्या जुलै-सप्टेंबर दरम्यान PV सेल्समध्ये एका वर्षात 1.79% ने घट झाली आणि आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत PV सेल्समध्ये 0.5% च्या मार्जिनल रेटने वाढ झाली. खास करून एंट्री-लेव्हल टू-व्हीलरसाठी चांगल्या मॉन्सूनसह ग्रामीण मागणी पुन्हा वाढू शकते अशी आशा चंद्राने व्यक्त केली.

मे आणि जून यासारख्या काही महिन्यांच्या बाजार परिस्थितीचा उल्लेख करताना चंद्रा नुसार आर्थिक वर्ष 25 मध्ये पीव्ही विक्रीत 5% पेक्षा कमी वाढ होण्याची अपेक्षा आहे.