અદાણી એરપોર્ટ નૉન-એરો અને શહેર-બાજુના વિસ્તરણ દ્વારા એકલ-અંકની નિયમિત આવકનું લક્ષ્ય રાખે છે

અદાણી એરપોર્ટ તેના ભવિષ્યના બિઝનેસના મોટા ભાગ માટે રનવેથી આગળ જોઈ રહ્યા છે.

એરપોર્ટ ચાલક તેના હવાઈ મથકોની આસપાસ વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિઓને એટલી હદ સુધી વિસ્તૃત કરવા માંગે છે કે નિયમન કરેલ આવક આખરે તેના એકંદર વ્યવસાયના માત્ર એક નાનો ભાગ માટે જવાબદાર છે. આ યોજના બિન-વૈજ્ઞાનિક આવક વધારવા અને શહેર-બાજુની અસ્કયામતો વિકસાવવા પર કેન્દ્રિત છે, જ્યારે પેસેન્જર્સ દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા નિયમનકારી ચાર્જ કંપનીને ઓછામાં ઓછા જે વર્ણવે છે તે નીચે લાવે છે.

અદાણી એરપોર્ટ હોલ્ડિંગ લિમિટેડના CEO અરૂણ બંસલએ 13મી SBI બેન્કિંગ અને ઇકોનોમિક્સ કોન્ક્લેવ 2026 દરમિયાન વ્યૂહરચનાની રૂપરેખા આપી હતી, જણાવ્યું હતું કે કંપની તેના નિયમિત આવક પ્રોફાઇલને સમય જતાં એક અંકો તરફ આગળ વધવા માંગે છે.

ભારતીય બજારોમાં ઇન્વેસ્ટ કરો અને 5paisa સાથે ભવિષ્યની ક્ષમતાને અનલૉક કરો!

હમણાં જ એકાઉન્ટ ખોલો

એરોનોટિકલ રેવન્યુથી આગળ જોવું

એરપોર્ટ્સ પરંપરાગત રીતે એરલાઇન્સ અને મુસાફરો દ્વારા એરપોર્ટ અને ટર્મિનલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ઉપયોગ સાથે સીધા જોડાયેલા શુલ્ક દ્વારા એરોનોટિકલ રેવન્યુ કમાવે છે.

પરંતુ બિઝનેસ અદાણી એરપોર્ટનો આ માત્ર એક ભાગ બનાવવા માંગે છે.

બીજી બાજુ રિટેલ, લીઝિંગ અને સેવાઓ જેવી વ્યાપારી પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે, સાથે સાથે જમીન અને એરપોર્ટની આસપાસની સંપત્તિઓનો વિકાસ પણ થાય છે. આ વ્યવસાયોને વધારવાથી એએએચએલને નિયંત્રિત એરપોર્ટ શુલ્કની બહાર મોટી આવક મળશે.

બંસલે કહ્યું કે નિયમનકારી કામગીરી હાલમાં એકંદર એરપોર્ટ વ્યવસાયના માત્ર એક ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને લાંબા ગાળાની મહત્વાકાંક્ષા નક્કી કરે છે જેમાં પૂરતી મોટી નૉન-એરોનૉટિકલ અને શહેર-બાજુની કામગીરીઓ નિયંત્રિત આવક આધારને શૂન્યની નજીક લાવી શકે છે.

હવે, કંપની દ્વારા જાહેર કરવામાં આવેલી વધુ તાત્કાલિક મહત્વાકાંક્ષા સમય જતાં લગભગ એક અંકો પર નિયમિત આવક પ્રોફાઇલ લાવવી છે. તે સ્તર સુધી પહોંચવા માટે કોઈ ચોક્કસ સમયસીમા પ્રદાન કરવામાં આવી નથી.

ઓછા મુસાફર શુલ્ક વ્યૂહરચનાનો ભાગ છે

રેવન્યુ મિક્સમાં બદલાવ પણ મુસાફરોની ચુકવણી સાથે જોડાયેલ છે.

બંસલે કહ્યું કે AAHL મુસાફરો માટે ન્યૂનતમ નિયમનકારી શુલ્ક લાવવા માંગે છે. કોર એરોનોટિકલ ઓપરેશન્સની બહાર ઉત્પન્ન થતી આવકનું વિસ્તરણ તે અભિગમ માટે કેન્દ્રિય છે.

આ વ્યૂહરચના મુખ્યત્વે નિયંત્રિત શુલ્ક પર આધાર રાખવાને બદલે, એરપોર્ટ ચલાવવાના અર્થશાસ્ત્રનો વધુ મોટો ભાગ વ્યવસાયિક અને શહેર-બાજુના વ્યવસાયોને બનાવવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

જો કે, જાહેરાતોએ એએએચએલની નફાકારકતાને કેવી રીતે અસર કરશે અથવા વ્યક્તિગત બિન-એરોનૉટિકલ વ્યવસાયોમાંથી અપેક્ષિત ફાઇનાન્શિયલ યોગદાનને સ્પષ્ટ કરશે તે માટે અંદાજો પૂરા પાડ્યો નથી.

નવી મુંબઈ એરપોર્ટના વિસ્તરણમાં મોટી ભૂમિકા છે

આવકની વ્યૂહરચના આવે છે કારણ કે અદાણી એરપોર્ટ પણ એરપોર્ટની ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા પર કામ કરે છે.

બંસલે કહ્યું કે નવી મુંબઈ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટની યોજના બનાવવામાં આવી છે અને આખરે આંતરરાષ્ટ્રીય હબ બનવાની મહત્વાકાંક્ષા સાથે બનાવવામાં આવ્યું છે. જો કે, તે સંભાવના આંશિક રીતે યુરોપ અને US માટે સીધી સેવાઓ સહિત લાંબા સમય સુધી કનેક્ટિવિટી વિકસાવતી ભારતીય એરલાઇન્સ પર આધારિત છે.

તેમણે ઇન્ડિગો અને એર ઇન્ડિયાની એરક્રાફ્ટ ઑર્ડર બુકનો નિર્દેશ કર્યો હતો, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બે કેરિયર્સ પાસે 1,800 એરક્રાફ્ટ છે. એકવાર તે ડિલિવરી 2032 સુધી થઈ જાય પછી, ભારત આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન કેન્દ્ર તરીકે વિકાસ કરવાની વધુ સંભાવના ધરાવે છે.

તેમણે કહ્યું કે AAHL ની ભૂમિકા એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે જ્યારે એરલાઇન્સ તે નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવા માટે તૈયાર હોય ત્યારે જરૂરી એરપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉપલબ્ધ હોય.

ક્ષમતા વિસ્તરણ એક મુખ્ય કાર્ય છે

AAHL ના પ્લાનનો સ્કેલ તેના રેવન્યુ મિક્સમાં ફેરફાર કરતા ઘણો આગળ જાય છે.

બંસલે કહ્યું કે કંપનીએ આગામી દાયકામાં ભારતમાં પેસેન્જર-હેન્ડલિંગ ક્ષમતા 100 મિલિયનથી 500 મિલિયન સુધી વધારવાની જરૂર છે. તેમણે ગ્રુપ દ્વારા એરલાઇન બિઝનેસમાં તાત્કાલિક પગલાને પણ નકારી કાઢ્યું હતું અને કહ્યું હતું કે તેમનું ધ્યાન ભારત અને વિદેશમાં એરપોર્ટના વિકાસ પર છે.

મુંબઈ એરપોર્ટ પર પણ ફેરફારો આવી રહ્યા છે.

અદાણી ગ્રુપ દ્વારા સંચાલિત મુંબઈ એરપોર્ટએ નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયને જાણ કરી હતી કે ટર્મિનલ 1 નો ભાગ 15 જાન્યુઆરી, 2027 થી સમાપ્ત થવાનું શરૂ થશે. પુનઃવિકાસ પહેલાં ટર્મિનલ 2 અને નવી મુંબઈ એરપોર્ટ વચ્ચે ટ્રાફિકનું પુનઃવિતરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

બંસલે કહ્યું કે હાલમાં T1 દ્વારા સંચાલિત ક્ષમતા ધરાવતા લગભગ પાંચ મિલિયન મુસાફરોને કામની પ્રગતિ સાથે અન્ય જગ્યાએ સમાવવું પડશે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે એરલાઇન્સને એરપોર્ટ વચ્ચે ખસેડવાની ફરજ પાડવામાં આવશે નહીં અને ક્યાંથી સંચાલન કરવું તે અંગે પોતાના નિર્ણયો લેશે.

આવકની વિવિધતા કેન્દ્રમાં આવે છે

અદાણી એરપોર્ટની યોજના તેની વ્યૂહરચનાના બે ભાગોને એકસાથે લાવે છે: એરપોર્ટની ક્ષમતા વધારવી અને ક્ષમતા લાવે તેવી મુસાફરો અને વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિઓ પાસેથી આવક પેદા કરવાની વધુ રીતો શોધવી.

દિશા સ્પષ્ટ છે, પરંતુ ફાઇનાન્શિયલ પરિણામનું હજી સુધી પ્રમાણ આપવામાં આવ્યું નથી. AAHLએ સિંગલ-ડિજિટ રેગ્યુલેટેડ રેવન્યુ શેર સુધી પહોંચવાની સમયસીમા જાહેર કરી નથી અથવા વ્યક્તિગત શહેર-સાઇડ અને નૉન-એરોનૉટિકલ વ્યવસાયો કેટલું યોગદાન આપશે તેની વિગતવાર માહિતી આપી નથી.

હમણાં માટે, કંપનીની જણાવેલ મહત્વાકાંક્ષા તે વ્યવસાયોને નિયંત્રિત એરપોર્ટની આવક પર તેની નિર્ભરતાને ઘટાડવા માટે પૂરતી મોટી બનાવવા માટે છે, જ્યારે તે એક સાથે તેના એરપોર્ટ નેટવર્કને વધુ મોટા પેસેન્જર બેઝ માટે તૈયાર કરે છે.