આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેન્ટ $96.42, ડબ્લ્યુટીઆઇ 13 નવેમ્બર 2026 ના રોજ $88.92 પર

મુખ્ય ટેકઅવે

• બ્રેન્ટ જાન્યુઆરી 2027 ફ્યુચર્સ $96.42 પ્રતિ બેરલ, $0.60 અથવા 0.63% સુધી, તાજેતરના ભારતીય-બજાર લાઇવ-ડેરિવ્ડ રીડિંગમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું.
• ડબલ્યુટીઆઇ ડિસેમ્બર 2026 ફ્યુચર્સને વિલંબિત સીએમઈ-લિંક્ડ ડેટામાં $88.92 પ્રતિ બેરલ, $0.18 અથવા 0.20% સુધી ક્વોટ કરવામાં આવ્યા હતા.
• સંબંધિત બ્રન્ટ-WTI સ્પ્રેડ લગભગ $7.50 પ્રતિ બેરલ હતો.
• બ્રેન્ટની વેરિફાઇડ ઇન્ટ્રાડે રેન્જ $95.07-$96.76 હતી, જ્યારે WTI ની રેન્જ $88.04-$89.12 હતી.
• આ લાઇવ/પોસ્ટ-માર્કેટ ઇન્ટ્રાડે કિંમતો હતી, અંતિમ ICE અથવા NYMEX સેટલમેન્ટને બદલે, કારણ કે ભારતીય ઇક્વિટી માર્કેટ બંધ થયા પછી આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ બજારો હજુ પણ ટ્રેડિંગ કરી રહ્યા હતા.

ક્રૂડ ઓઈલની કિંમતો શુક્રવારે, 13 નવેમ્બર 2026 ના રોજ ભારતીય બજાર પછીના વેપારમાં સામાન્ય રીતે વધુ હતી, કારણ કે બજારો રાજદ્વારી વિકાસની સંભાવના સાથે મધ્ય પૂર્વના પુરવઠા અને શિપિંગ જોખમોનું મૂલ્યાંકન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું.

બ્રેન્ટ ક્રૂડ બેરલ $96.42 પ્રતિ બેરલ નોંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે આ લેખ માટે ઉપલબ્ધ નવીનતમ ચકાસાયેલ post-Indian-equity-market રીડિંગમાં ડબ્લ્યુટીઆઇ બેરલ દીઠ $88.92 હતો.

સ્ત્રોત: Investing.com બ્રેન્ટ રિયલ-ટાઇમ-ડેરિવ્ડ માર્કેટ ડેટા, સોર્સ-ડિસ્પ્લેનો સમય 13 નવેમ્બર 2026 ના રોજ 10:40:58. $96.42 આંકડો એક લાઇવ ઇન્ટ્રાડે ક્વોટ છે, સેટલમેન્ટ નથી.

સ્ત્રોત: Investing.com દ્વારા સીએમઈ-લિંક્ડ વિલંબિત ડબ્લ્યુટીઆઈ ડેટા, 13 નવેમ્બર 2026 ના રોજ સ્ત્રોત-પ્રદર્શનનો સમય 10:10:55. $88.92 આંકડો ઇન્ટ્રાડે વિલંબિત ક્વોટ છે, અંતિમ NYMEX સેટલમેન્ટ નથી.

બ્રેન્ટ અને WTI કિંમતો

બે બેંચમાર્ક કિંમતો વચ્ચેનો સ્પ્રેડ આશરે હતો:

$96.42 − $88.92 = $7.50 પ્રતિ બેરલ

બ્રેન્ટના રિપોર્ટ કરેલ સેશનની રેન્જ $95.07-$96.76 હતી, જ્યારે WTI એ $88.04 અને $89.12 વચ્ચે ટ્રેડ કર્યું હતું.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

ક્રૂડ બજારો મધ્ય પૂર્વના ઉત્પાદન અને શિપિંગને અસર કરતા વિકાસ માટે સંવેદનશીલ રહ્યા છે.

પછીના માર્કેટ રિપોર્ટમાં બ્રેન્ટ લગભગ $96.43 અને WTI લગભગ $88.89 દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જે વ્યાપક રીતે ઉપરના ભારતીય-માર્કેટ રીડિંગ સાથે સુસંગત છે. વેપારીઓ US-ઈરાન રાજદ્વારીની સંભાવના સામે સતત શિપિંગના જોખમોને સંતુલિત કરી રહ્યા હતા, જ્યારે પ્રાદેશિક ઉત્પાદનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાથી તાત્કાલિક સપ્લાયની ચિંતામાં ઘટાડો થયો હતો.

ઇન્વેન્ટરી ડેટા પણ સપ્લાય-ડિમાન્ડ ચિત્રનો ભાગ રહ્યો. CME ની 12 નવેમ્બર માર્કેટ કોમેન્ટરીએ નોંધ્યું હતું કે US કોમર્શિયલ ક્રૂડ સ્ટૉકમાં 4.7 મિલિયન બેરલ નો વધારો થયો છે, જેમાં 95.2% ના ઉચ્ચ ગેસોલિન અને ડિસ્ટિલેટ ઇન્વેન્ટરી અને રિફાઇનરીનો ઉપયોગ શામેલ છે.

આ પરિબળો વિપરીત દિશાઓમાં કાર્ય કરી શકે છે: ભૌતિક પુરવઠો અથવા શિપિંગમાં અવરોધો ઉપલબ્ધ બૅરલ વિશે ચિંતા વધારી શકે છે, જ્યારે વધતી ઇન્વેન્ટરી અથવા ઉત્પાદનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાથી નજીકના ગાળાના પુરવઠા ઉપલબ્ધતામાં વધારો થઈ શકે છે.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે વેપાર કરતા સીબોરન ક્રૂડના મોટાભાગના બજાર માટે મુખ્ય બેન્ચમાર્ક છે અને તે ICE ફ્યુચર્સ યુરોપ સાથે સંકળાયેલ છે.

WTI, અથવા વેસ્ટ ટેક્સાસ ઇન્ટરમિડિયેટ, યુએસનો મુખ્ય ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક છે, જેમાં એનવાયએમઇએક્સ ફ્યુચર્સ કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે ડિલિવરી પર કેન્દ્રિત છે.

ક્રૂડની ગુણવત્તા, પરિવહન, સ્ટોરેજ, પ્રાદેશિક સપ્લાય-ડિમાન્ડની સ્થિતિઓ અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં ઍક્સેસમાં તફાવતોને કારણે બે બેન્ચમાર્ક વિવિધ કિંમતો પર ટ્રેડ કરી શકે છે.

અહીં ઉપયોગમાં લેવાતી નવીનતમ કિંમતો પર, ડબલ્યુટીઆઇ કરતાં બ્રેન્ટનું પ્રીમિયમ લગભગ $7.50 પ્રતિ બેરલ હતું.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ

ભારત ક્રૂડ ઓઇલનો મોટો હિસ્સો આયાત કરે છે.

જો ક્રૂડના ભાવમાં વધારો અને આયાત વોલ્યુમ અને રૂપિયા-ડૉલરના વિનિમય દરમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી, તો ભારતના ક્રૂડ આયાત બિલનું મૂલ્ય વધે છે. બેંચમાર્ક કિંમતોમાં ઘટાડો અન્યથા અપરિવર્તિત પરિસ્થિતિઓ હેઠળ વિપરીત દિશામાં કામ કરે છે.

વાસ્તવિક આયાત ખર્ચ ભારતીય ખરીદી, માલસામાન, ઇન્શ્યોરન્સ, કરારની કિંમત અને ચલણની હિલચાલના ગ્રેડ પર પણ આધારિત છે.

મોંઘવારી

ક્રૂડ ઑઇલ ઇંધણમાં એક ઇનપુટ છે અને પેટ્રોલિયમ-ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી છે.

તેથી ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રૉડક્ટની કિંમતોમાં ફેરફારોને પેટ્રોલ અને ડીઝલ, ફ્રેટ ખર્ચ, પેટ્રોકેમિકલ્સ, પૅકેજિંગ, ઔદ્યોગિક ઇનપુટ અને સપ્લાય ચેઇનના અન્ય ભાગો દ્વારા ટ્રાન્સમિટ કરી શકાય છે. ટ્રાન્સમિશનની મર્યાદા અને સમય પણ ટૅક્સ, રિફાઇનિંગ ઇકોનોમિક્સ અને ઘરેલું કિંમતના નિર્ણયો પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ

વિમાન ટર્બાઇન ઇંધણ અને ડીઝલ એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાયો માટે મહત્વપૂર્ણ સંચાલન ખર્ચ છે.

ક્રૂડની કિંમતોમાં ફેરફાર ઇંધણની ખરીદીના ખર્ચને અસર કરી શકે છે, જો કે અંતિમ ફાઇનાન્શિયલ અસર રિફાઇનિંગ સ્પ્રેડ, ઘરેલું ઇંધણની કિંમતો, હેજિંગ, ઇંધણની કાર્યક્ષમતા અને ગ્રાહકોને ખર્ચ પસાર કરવાની કંપનીઓની ક્ષમતા પર આધારિત છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ

ઘણા રસાયણો, દ્રાવક, પોલિમર અને અન્ય ઔદ્યોગિક કાચા માલને પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે પેટ્રોલિયમ ફીડસ્ટોક્સ સાથે જોડવામાં આવે છે.

ક્રૂડ અને પેટ્રોકેમિકલ ભાવમાં ફેરફાર તેથી ઇનપુટ ખર્ચ અને કાર્યકારી મૂડીની જરૂરિયાતોને અસર કરી શકે છે, પરંતુ અસર પ્રૉડક્ટ, કરાર માળખું અને ઇન્વેન્ટરી ચક્ર દ્વારા અલગ પડે છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ

રિફાઇનર્સ માટે, ક્રૂડ ઓઇલ મુખ્ય ફીડસ્ટોક છે. ક્રૂડ કિંમતોમાં ફેરફારની આર્થિક અસર માત્ર સંપૂર્ણ ક્રૂડ કિંમત પર જ નહીં પરંતુ રિફાઇન્ડ પ્રોડક્ટ્સ માટે ક્રૂડ-ઇનપુટ ખર્ચ અને વાસ્તવિક કિંમતો વચ્ચેના તફાવત પર પણ આધારિત છે.

ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, ઘરેલું રિટેલ કિંમત, ટૅક્સ, ઇન્વેન્ટરીનો સમય અને પ્રૉડક્ટ માર્જિન પણ સંબંધિત છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો

અપસ્ટ્રીમ ઉત્પાદકો માટે, બેન્ચમાર્ક ક્રૂડ કિંમતો રેવન્યુ રિયલાઇઝેશન સાથે સંબંધિત છે કારણ કે ક્રૂડ ઉત્પાદનની કિંમત સામાન્ય રીતે આંતરરાષ્ટ્રીય અથવા પ્રાદેશિક બેન્ચમાર્કના સંદર્ભમાં હોય છે.

કાચા તેલની ગુણવત્તા, કરારના એડજસ્ટમેન્ટ, પરિવહન ખર્ચ અને સરકારી નીતિઓને કારણે વાસ્તવિક કિંમત હજુ પણ અલગ હોઈ શકે છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ

કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડની ખરીદી મોટાભાગે ડોલર-ડિનોમિનેટેડ હોય છે, તેથી ઉચ્ચ આયાત ખર્ચ વિદેશી ચલણની માંગમાં વધારો કરી શકે છે, અન્ય તમામ સમાન છે.

ભારતના વેપાર સંતુલન અને ચાલુ ખાતાની અંતિમ અસર ક્રૂડના વોલ્યુમ, અન્ય આયાત અને નિકાસ, મૂડી પ્રવાહ, વિનિમય રેટ અને વ્યાપક આર્થિક પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત છે.