આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેંટ $109.96, ડબ્લ્યુટીઆઇ $100.44 પર 2 નવેમ્બર 2026 ના રોજ ભારતીય બજાર બંધ થયા પછી

મુખ્ય ટેકઅવે

• બ્રેન્ટ ક્રૂડ લગભગ $109.96 પ્રતિ બેરલ પર ટ્રેડિંગ કરી રહ્યું હતું, જે ભારતીય-બજારના લાઇવ સ્નૅપશૉટમાં લગભગ $3.48 અથવા 3.06% નીચે હતું.
• ડબ્લ્યુટીઆઇ ક્રૂડ $100.44 પ્રતિ બેરલ ની નજીક હતું, જે લગભગ $3.69 અથવા 3.54% જેટલું ઓછું હતું.
• બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ લગભગ $9.52 પ્રતિ બેરલ હતો.
• આંકડાઓ અંતિમ સેટલમેન્ટની કિંમતોને બદલે લાઇવ કિંમતો છે, કારણ કે ભારતીય ઇક્વિટી માર્કેટ બંધ થયા પછી આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ટ્રેડિંગ સેશન ખુલ્લું રહ્યું હતું.
• ઇરાન અને કતારને લગતી રાજદ્વારી વાટાઘાટોનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી તેલની કિંમતો ઓછી હતી, જ્યારે ઓપેક+એ તેની ડિસેમ્બરના ઉત્પાદનની જરૂરિયાતોને અલગથી જાળવી રાખી હતી.

આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત

ભારતીય ઇક્વિટી માર્કેટ બંધ થયા પછી સોમવાર, 2 નવેમ્બર 2026 ના રોજ ક્રૂડ ઓઈલની કિંમતો ઓછી હતી.

બ્રેન્ટ ક્રૂડ લગભગ $109.96 પ્રતિ બેરલ પર ટ્રેડિંગ કરી રહ્યું હતું, જે લગભગ $3.48 અથવા 3.06% હતું, જ્યારે ડબ્લ્યુટીઆઇ $100.44 પ્રતિ બેરલ ની નજીક હતું, જે લાઇવ માર્કેટ સ્નૅપશૉટમાં લગભગ $3.69 અથવા 3.54% ની નીચી હતી.

બે બેંચમાર્ક વચ્ચેનો તફાવત લગભગ $9.52 પ્રતિ બેરલ હતો.

સ્ત્રોત: ટ્રેડિંગ ઇકોનોમિક્સ લાઇવ કોમોડિટી-માર્કેટ સ્નૅપશૉટ 2 નવેમ્બર 2026 ના રોજ ભારતીય કૅશ-માર્કેટ બંધ થયા પછી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો. આ લાઇવ બજાર કિંમત છે, અંતિમ ICE અથવા NYMEX પતાવટના આંકડા નથી.

બ્રેન્ટ અને WTI કિંમતો

બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ: લગભગ $9.52 પ્રતિ બેરલ.

બંને બેંચમાર્ક માટે ભારતીય-બંધની સતત ઉચ્ચ-અને-ઓછી શ્રેણી એક સમાન સ્રોતમાંથી ઉપલબ્ધ ન હતી, તેથી તે આંકડાઓને અલગ ટાઇમસ્ટૅમ્પથી એકત્રિત કરવામાં આવ્યા નથી.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

ઈરાન પર યુએસ-ઇઝરાયલ યુદ્ધને સમાપ્ત કરવાના કરાર પર પહોંચવાના હેતુથી ઈરાન અને કતારના અધિકારીઓને સામેલ કરતી વાટાઘાટોના સતત ત્રીજા દિવસે રોકાણકારોએ ક્રૂડના ભાવમાં ઘટાડો કર્યો હતો.

અગાઉ સોમવારના સત્રમાં, રૉયટર્સએ બ્રેન્ટને $109.75 પ્રતિ બેરલ અને WTI પર $100.69 પર રિપોર્ટ કર્યો હતો, જેમાં તે સમયે બંને બેન્ચમાર્ક 3% કરતાં વધુ ઘટ્યા હતા. મધ્ય પૂર્વના ક્રૂડ સપ્લાય અને શિપિંગમાં વધારાના અવરોધને લગતી કેટલીક તાત્કાલિક ચિંતામાં ઘટાડો થયો હતો.

તેલ બજારો નવીનતમ ઓપેક + ઉત્પાદનના નિર્ણયને પણ હાવી કરી રહ્યા હતા.

સાઉદી અરેબિયા, રશિયા, ઇરાક, કુવૈત, કઝાકિસ્તાન, અલ્જીરિયા અને ઓમાન સહિત સાત ભાગ લેનારા ઓપેક+ દેશોએ 1 નવેમ્બરના રોજ તેમના સપ્ટેમ્બર 2026 ના રોજ ડિસેમ્બર 2026 માટે જરૂરી ઉત્પાદન સ્તરને જાળવવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ગ્રુપે કહ્યું કે તે માસિક બેઠકો દ્વારા બજારની સ્થિતિઓની સમીક્ષા કરવાનું ચાલુ રાખશે, જેમાં આગામી બેઠક 29 નવેમ્બર માટે નિર્ધારિત છે.

આ વિકાસ મધ્ય પૂર્વમાં સતત ભૂ-રાજકીય અનિશ્ચિતતા સાથે સોમવારના પુરવઠા-જોખમના મૂલ્યાંકનનો ભાગ બન્યા હતા.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ તેલનો મુખ્ય બેન્ચમાર્ક છે અને સેબોર્ન ક્રૂડ સપ્લાયના ભાવમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

WTI, અથવા વેસ્ટ ટેક્સાસ ઇન્ટરમિડિયેટ, યુએસનો મુખ્ય ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક છે અને તે એનવાયએમઇએક્સ ક્રૂડ-ઓઇલ ફ્યુચર્સ માર્કેટ અને કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે ભૌતિક ડિલિવરી સાથે સંકળાયેલ છે.

આ લેખમાં ઉપયોગમાં લેવાતી કિંમતો પર, બ્રેન્ટ લગભગ WTI કરતાં પ્રતિ બેરલ $9.52 વધુ ખર્ચાળ હતી.

ક્રૂડની ગુણવત્તા, પ્રાદેશિક પુરવઠા અને માંગ, પરિવહન અવરોધો, ઇન્વેન્ટરી અને ચોક્કસ ફ્યુચર્સ કોન્ટ્રાક્ટ્સમાં તફાવતને કારણે સ્પ્રેડમાં ફેરફાર થઈ શકે છે.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ

ભારત આયાત દ્વારા તેની ક્રૂડ-ઓઇલની જરૂરિયાતનો મોટો ભાગ પૂર્ણ કરે છે.

આયાતનાં આપેલા વોલ્યુમ અને અપરિવર્તિત વિનિમય રેટ માટે, ક્રૂડ માટે નીચી ડોલરની કિંમત ક્રૂડ આયાત બિલનું મૂલ્ય ઘટાડે છે. ઉચ્ચ ક્રૂડ કિંમતથી મિકેનિકલ અસરની વિપરીત અસર થાય છે.

વાસ્તવિક આયાત ખર્ચ ખરીદવામાં આવેલા ક્રૂડ ગ્રેડ, ફ્રેટ, ઇન્શ્યોરન્સ, રિફાઇનિંગ આવશ્યકતાઓ અને રૂપિયા-ડોલર વિનિમય રેટ પર પણ આધારિત છે.

મોંઘવારી

ક્રૂડ ઓઇલ ઇંધણ, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોની શ્રેણીમાં એક ઇનપુટ છે.

તેથી ક્રૂડ ખર્ચમાં ફેરફારો પરિવહન ખર્ચ, ફ્રેટ રેટ, પૅકેજિંગ, પેટ્રોકેમિકલ ઇનપુટ અને અન્ય ઉર્જા-લિંક્ડ ખર્ચ દ્વારા અર્થતંત્રમાં પ્રવેશ કરી શકે છે.

ટ્રાન્સમિશનની મર્યાદા અને સમય ટૅક્સ, સંચાલિત કિંમતો, ઇન્વેન્ટરી લેવલ, કંપનીની કિંમતના નિર્ણયો અને કરન્સીની હલનચલન પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ

ઉડ્ડયન ટર્બાઇન ઇંધણ અને ડીઝલ સંબંધિત ખર્ચ એરલાઇન્સ, લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાયો અને પરિવહન સંચાલકો માટે મહત્વપૂર્ણ સંચાલન ખર્ચ છે.

અન્ડરલાઇંગ ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રોડક્ટના ભાવમાં ફેરફાર ઇંધણના ખર્ચમાં ફેરફાર કરી શકે છે, જો કે અંતિમ નાણાકીય અસર હેજિંગ, ઇંધણ-કાર્યક્ષમતા પગલાં, કર અને ગ્રાહકોને ખર્ચ પસાર કરવાની ક્ષમતા પર પણ આધાર રાખે છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ

કેટલાક પેઇન્ટ, રસાયણો, પ્લાસ્ટિક અને સિન્થેટિક સામગ્રી ક્રૂડ-લિંક્ડ ડેરિવેટિવ્ઝ અથવા પેટ્રોકેમિકલ ફીડસ્ટોકનો ઉપયોગ કરે છે.

ક્રૂડ અને ડેરિવેટિવ્ઝ ભાવમાં ફેરફાર તેથી કાચા માલ અને કાર્યકારી મૂડી ખર્ચને અસર કરી શકે છે. અસર પ્રૉડક્ટ મિક્સ, કોન્ટ્રાક્ટ સ્ટ્રક્ચર અને ઇન્વેન્ટરી સાઇકલ દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોય છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ

રિફાઇનર્સ ક્રૂડની ખરીદી કરે છે અને રિફાઇન્ડ પ્રોડક્ટ્સ વેચે છે.

તેમનું અર્થશાસ્ત્ર માત્ર સંપૂર્ણ ક્રૂડ કિંમત પર જ નહીં પરંતુ ક્રૂડ-ઇનપુટ ખર્ચ અને પેટ્રોલ, ડીઝલ અને ઉડ્ડયન ઇંધણ જેવા ઉત્પાદનોની વાસ્તવિક કિંમતો વચ્ચેના તફાવત પર આધારિત છે.

ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, રિટેલ કિંમત, કર, ઇન્વેન્ટરી લાભ અથવા નુકસાન અને સરકારી પૉલિસી પણ વાસ્તવિક માર્જિનને અસર કરી શકે છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો

ક્રૂડ-ઉત્પાદન કરતી કંપનીઓ માટેની આવક પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે વાસ્તવિક તેલ કિંમતો સાથે જોડાયેલ છે.

તેથી આંતરરાષ્ટ્રીય બેન્ચમાર્કમાં ફેરફારો બેરલ દીઠ આવકને પ્રભાવિત કરી શકે છે, જો કે વાસ્તવિક વસૂલાત ક્રૂડની ગુણવત્તા, કરારની કિંમત, ઉત્પાદનના વોલ્યુમ, રોયલ્ટી અને અન્ય ખર્ચ પર આધારિત છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ

તેલની આયાત વિદેશી ચલણની માંગ બનાવે છે કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડની ખરીદી મોટાભાગે ડોલર-ડિનોમિનેટેડ છે.

અન્ય તમામ સમાન હોવાથી, તેલ આયાતની ડોલર વેલ્યૂમાં ફેરફાર ભારતના વેપાર બૅલેન્સ , વર્તમાન એકાઉન્ટ પ્રવાહ અને સ્થાનિક વિદેશી વિનિમય બજારમાં ડોલરની માંગને અસર કરી શકે છે.

આ ભવિષ્યના ચલણ અથવા ઇક્વિટી-માર્કેટ દિશાની આગાહીઓને બદલે આર્થિક ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિઓ છે.