આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેન્ટ $115.11, ડબ્લ્યુટીઆઇ 28 ઑક્ટોબર 2026 ના રોજ પોસ્ટ-માર્કેટ ટ્રેડમાં $101.65 પર

મુખ્ય ટેકઅવે

• બ્રેન્ટ ક્રૂડ $115.11 પ્રતિ બેરલ, અગાઉના રેફરન્સ સ્તરથી $1.23 અથવા આશરે 1.08% સુધી નોંધવામાં આવ્યું હતું.
• ડબ્લ્યુટીઆઇ ક્રૂડ $101.65 પ્રતિ બેરલ, $1.75 સુધી અથવા આશરે 1.75% પર હતું.
• બ્રેન્ટ $114.11 અને $116.35 વચ્ચે ટ્રેડ કરેલ છે, જ્યારે WTI ના અવલોકન સત્રની શ્રેણી $99.75 થી $102.24 હતી.
• ક્વોટેડ કિંમતોના આધારે બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ આશરે $13.46 પ્રતિ બેરલ હતો.
• આંકડાઓ ભારતીય બજાર પછી અંતિમ ICE/CME સેટલમેન્ટની કિંમતોને બદલે લાઇવ છે કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ટ્રેડિંગ હજુ પણ ચાલુ છે.

સ્ત્રોત: વિલંબિત આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્યુચર્સ માર્કેટ ડેટા 28 ઑક્ટોબર 2026 ના રોજ આશરે 4:00 PM IST પર પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો. બ્રેન્ટ અને WTI ડિસ્પ્લેમાં લગભગ 11 મિનિટ વિલંબ થયો હતો. આ ભારતીય બજાર પછીના લાઇવ ક્વોટ્સ છે, અંતિમ સેટલમેન્ટના આંકડા નથી.

28 ઓક્ટોબર, 2026ના રોજ ભારતીય શેરબજાર બંધ થયા પછી ક્રૂડ ઓઇલના બેન્ચમાર્કમાં વધારો થયો હતો.

બ્રેન્ટ ક્રૂડ $115.11 પ્રતિ બેરલ, $1.23 નો વધારો, અથવા આશરે 1.08% હતો. ડબ્લ્યુટીઆઇ $101.65 પ્રતિ બેરલ, $1.75, અથવા આશરે 1.75% થી વધુ હતું.

પરિણામી બ્રેન્ટ-WTI કિંમતની તફાવત લગભગ $13.46 પ્રતિ બેરલ હતો.

28 ઑક્ટોબર 2026 ના રોજ બ્રેન્ટ અને WTI ની કિંમતો

બ્રેન્ટની જોવાતી ઇન્ટ્રાડે રેન્જ $114.11-$116.35 પ્રતિ બેરલ હતી, જ્યારે WTI ઉપલબ્ધ સેશન ડેટામાં $99.75 અને $102.24 પ્રતિ બેરલ વચ્ચે ટ્રેડ કરે છે.

ICE નો ડિસેમ્બર 2026 બ્રેન્ટ કરાર 28 ઓક્ટોબરના રોજ ઍક્ટિવ હતો, તેની છેલ્લી ટ્રેડિંગ તારીખ 30 ઓક્ટોબર 2026 માટે શેડ્યૂલ કરવામાં આવી હતી. ICE આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેડિંગ ડેમાં પછીથી દૈનિક બ્રેન્ટ ફ્યુચર્સ સેટલમેન્ટની ગણતરી કરે છે, તેથી જ ઉપરોક્ત આંકડાઓને અંતિમ સેટલમેન્ટ તરીકે વર્ણવવું જોઈએ નહીં.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

28 ઓક્ટોબરના વેપાર દરમિયાન તેલના ભાવમાં વધારો થયો હતો કારણ કે પુરવઠા-જોખમની ચિંતાઓ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પરત આવી હતી.

રાયટર્સે અહેવાલ આપ્યો કે યમનના ઈરાન સાથે જોડાયેલા હૂતીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ સાઉદી અરેબિયાની સૌથી મોટી તેલ રિફાઇનરીને મિસાઇલ સાથે લક્ષ્ય બનાવ્યો છે. અહેવાલના સમયે સાઉદી અધિકારીઓએ તરત જ આ અહેવાલની પુષ્ટિ કરી ન હતી, જે પુષ્ટિ થયેલા વિક્ષેપમાંથી આ દાવાને અલગ પાડવાનું મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે.

બજાર ઓપેક + સપ્લાય નીતિની આસપાસની અપેક્ષાઓનું પણ મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું હતું. અલગ રિપોર્ટિંગ સૂચવે છે કે ઉત્પાદક જૂથ તેના ડિસેમ્બર ઉત્પાદન લક્ષ્યોને વ્યાપક રીતે અપરિવર્તિત રાખશે તેવી અપેક્ષા છે, ચર્ચાઓથી પરિચિત લોકો મુજબ.

આ વિકાસ સત્ર માટે સપ્લાય-સાઇડ સંદર્ભ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ ક્રૂડ કિંમતો ઇન્વેન્ટરી, ઉત્પાદન, શિપિંગની સ્થિતિઓ, મેક્રોઇકોનોમિક ડેટા અને અપેક્ષિત પેટ્રોલિયમ માંગમાં ફેરફારોને સતત પ્રતિસાદ આપે છે.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ અને WTI વિશ્વના બે મુખ્ય ક્રૂડ-ઓઇલ બેન્ચમાર્ક છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ટ્રેડ થતા ક્રૂડના મોટા ભાગ માટે બ્રેન્ટ મુખ્ય રેફરન્સ છે અને તે ઉત્તર સમુદ્રના ગ્રેડ પર આધારિત છે. ICE એ બ્રેન્ટ ફ્યુચર્સને અંડરલાઇંગ નોર્થ સી ભૌતિક બજાર સાથે સંકળાયેલા વૈશ્વિક સ્તરે ઉપયોગમાં લેવાતા કરાર તરીકે વર્ણવે છે.

WTI, અથવા વેસ્ટ ટેક્સાસ ઇન્ટરમિડિયેટ, યુએસ મુખ્ય ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક છે.

28 ઑક્ટોબરના ક્વોટ કરેલ કિંમતો પર, બ્રેન્ટ WTI થી ઉપર પ્રતિ બેરલ $13.46 હતું:

$115.11 - $101.65 = $13.46 પ્રતિ બેરલ.

આ પ્રસાર પ્રાદેશિક સપ્લાય-ડિમાન્ડની સ્થિતિઓ, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અવરોધો, ફ્રેટ ઇકોનોમિક્સ અને ક્રૂડ ગ્રેડ વચ્ચેના તફાવતો સાથે બદલાઈ શકે છે.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ

ભારત ક્રૂડ ઓઇલનો મોટો હિસ્સો આયાત કરે છે.

જો આયાત વોલ્યુમ, વિનિમય દરો અને અન્ય પરિબળો અપરિવર્તિત રહે છે ત્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડના ભાવમાં વધારો થાય છે, તો દેશના ક્રૂડ ઓઈલ આયાત બિલનું ડોલર મૂલ્ય વધે છે. ક્રૂડની કિંમતોમાં ઘટાડો એ સમાન ધારણાઓ હેઠળ મિકેનિકલ અસરની વિરુદ્ધ છે.

મોંઘવારી

ક્રૂડ ઓઇલ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો અને ક્રૂડ-ઉત્પાદિત ઇનપુટ્સ દ્વારા અર્થવ્યવસ્થાના ઘણા ભાગોમાં ફીડ કરે છે.

અન્ડરલાઇંગ ક્રૂડ ખર્ચમાં ફેરફાર ઇંધણ, ફ્રેટ, પેટ્રોકેમિકલ્સ, પૅકેજિંગ અને ઔદ્યોગિક ઇનપુટ દ્વારા ટ્રાન્સમિટ કરી શકાય છે. ટ્રાન્સમિશનની ડિગ્રી અને સમય કરવેરા, રિટેલ ઇંધણ કિંમત, રિફાઇનિંગ ઇકોનોમિક્સ અને કંપની-સ્તરના કિંમતના નિર્ણયો પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ

એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ અને ડીઝલ એરલાઇન્સ અને પરિવહન-સઘન વ્યવસાયો માટે મુખ્ય કાર્યકારી ઇનપુટ્સ છે.

ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રૉડક્ટની કિંમતોમાં ફેરફારો તેથી ઇંધણના ખર્ચમાં ફેરફાર કરી શકે છે. ફાઇનાન્શિયલ અસર હેજિંગ, ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, કરાર પાસ-થ્રુ વ્યવસ્થાઓ અને કિંમતમાં સુધારાના સમય સાથે બદલાય છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ

ઘણા રસાયણો, દ્રાવક, પોલિમર અને અન્ય ઔદ્યોગિક કાચા માલ પેટ્રોલિયમ ફીડસ્ટોક્સ સાથે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે જોડાયેલા છે.

તેથી ક્રૂડની કિંમતોમાં ફેરફારો કાચા માલના ખર્ચને અસર કરી શકે છે, જો કે તીવ્રતા ચોક્કસ ઇનપુટ, પ્રૉડક્ટ સ્પ્રેડ, ઇન્વેન્ટરી અને કરારની વ્યવસ્થા પર આધારિત છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ

રિફાઇનર્સ માટે, ક્રૂડ મુખ્ય ફીડસ્ટોક છે. બેંચમાર્ક કિંમતોમાં ફેરફારની અસર માત્ર ક્રૂડ કિંમતોથી જ મૂલ્યાંકન કરી શકાતી નથી કારણ કે રિફાઇનિંગ માર્જિન ક્રૂડની કિંમત અને તેમાંથી ઉત્પાદિત પેટ્રોલિયમ પ્રૉડક્ટના મૂલ્ય વચ્ચેના તફાવત પર આધારિત છે.

ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, રિટેલ કિંમત, ટૅક્સ, પ્રૉડક્ટ ખર્ચ અને માર્કેટિંગ માર્જિન પણ અંતિમ ફાઇનાન્શિયલ અસરને પ્રભાવિત કરે છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો

અપસ્ટ્રીમ ઉત્પાદકો માટે, વાસ્તવિક કિંમતોને પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે વૈશ્વિક ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક સાથે જોડી શકાય છે.

જો વૉલ્યુમ, ડિસ્કાઉન્ટ, ટૅક્સ અને અન્ય વસૂલાત પરિબળો અપરિવર્તિત રહે તો ઉચ્ચ બેંચમાર્ક કિંમતો ક્રૂડ ઉત્પાદનના મૂલ્યમાં વધારો કરી શકે છે. નીચા બેન્ચમાર્ક કિંમતો રિવર્સ મિકેનિકલ અસર બનાવે છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ

ક્રૂડ ઓઇલની આયાત સામાન્ય રીતે વિદેશી ચલણમાં ચૂકવવામાં આવે છે. મોટા ડોલર-ડિનોમિનેટેડ ઓઇલ બિલ વિદેશી-ચલણની જરૂરિયાતોને વધારી શકે છે જો આયાત વોલ્યુમ અને અન્ય વેરિએબલ સ્થિર રહે.

આ ક્રૂડના ભાવ, ભારતના મર્ચેન્ડાઇઝ વેપાર સંતુલન અને વિદેશી વિનિમયની માંગ વચ્ચે એક જોડાણ બનાવે છે, જો કે કરન્સીની હિલચાલ તેલ સિવાયના ઘણા પરિબળો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે.