આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેંટ $114.25, ડબ્લ્યુટીઆઇ $100.74 પર ઑક્ટોબર 26 ના રોજ ભારતીય બજાર બંધ થયા પછી

શુક્રવારે બ્રેન્ટ માટે $116.72 અને WTI માટે $103.27 ના તુલનાત્મક ડિસેમ્બર-કોન્ટ્રાક્ટ સેટલમેન્ટ સામે ટકાવારી ફેરફારોની ગણતરી કરવામાં આવે છે.

ભારતીય-બજાર પછીના સતત ઇન્ટ્રાડે હાઇ/લો જોડી સમાન મોડા-સેશનના સ્રોતમાંથી ઉપલબ્ધ ન હતી, તેથી ઉચ્ચ અને ઓછા આંકડાઓને અલગ ફીડમાંથી ભેગા કરવામાં આવ્યા નથી.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

ક્રૂડ કિંમતો અગાઉના અઠવાડિયે છ મહિનાની ઊંચી સપાટી પર સમાપ્ત થયા પછી પાછા ખેંચવામાં આવી. 

રોઇટર્સના અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે બજારના સહભાગીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઈરાન વચ્ચે શત્રુતા ઘટાડવાના પ્રયત્નોનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે સંકલિત ડી-એસ્કેલેશન પ્રયત્નોના ભાગ રૂપે કતાર મધ્યસ્થીઓએ તેહરાનની મુસાફરી કરી હતી.

તે જ સમયે, પુરવઠા-સુરક્ષા ચિંતાઓ અદૃશ્ય થઈ નથી. વિશ્વના સૌથી મોટા ક્રૂડ-એક્સપોર્ટિંગ દેશમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને લગતા વિક્ષેપો અને જોખમો પછી સાઉદી અરેબિયાને અસર કરતા સતત હુમલાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું.

શુક્રવારેની રેલીએ બ્રેન્ટના સાપ્તાહિક લાભને લગભગ 6% સુધી લઈ લીધો હતો, જ્યારે WTI એ અઠવાડિયામાં લગભગ 2.3% વધુનો વધારો કર્યો, રોઇટર્સના જણાવ્યા અનુસાર.

તેથી ઑક્ટોબર 26 ના આ ચળવળ અગાઉના સત્રના વધારાને આંશિક રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું દર્શાવે છે જ્યારે ભૂ-રાજકીય અને ભૌતિક-પુરવઠાના જોખમો કિંમતના વાતાવરણનો ભાગ રહ્યા હતા.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ અને WTI વિશ્વના બે પ્રાથમિક ક્રૂડ-ઓઇલ બેંચમાર્ક છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં ક્રૂડના મોટા ભાગના શેરના ભાવમાં બ્રેન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

WTI, અથવા વેસ્ટ ટેક્સાસ ઇન્ટરમીડિયેટ, US નું મુખ્ય ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક છે અને તે કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે ડિલિવરી સાથે સંકળાયેલ છે.

લેટ-સેશન સ્નૅપશૉટ પર તુલનાત્મક ડિસેમ્બર 2026 કોન્ટ્રાક્ટનો ઉપયોગ કરીને:

$114.25 − $100.74 = $13.51 પ્રતિ બેરલ

તેથી બ્રેન્ટ WTI થી લગભગ $ 13.51 પ્રતિ બેરલ પ્રીમિયમ પર ટ્રેડિંગ કરી રહ્યું હતું.

બે બેન્ચમાર્કમાં વિવિધ ડિલિવરી સ્થાનો, પરિવહન અવરોધો, પ્રાદેશિક સપ્લાય-ડિમાન્ડ બૅલેન્સ અને કોન્ટ્રાક્ટ સ્ટ્રક્ચર હોવાથી સ્પ્રેડ બદલાઈ શકે છે.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ 

ભારત તેના મોટાભાગના ક્રૂડ ઓઇલની આયાત કરે છે.

ક્રૂડના ડોલરના ભાવમાં ફેરફાર તેથી આયાતી ઓઇલના નિશ્ચિત વોલ્યુમમાં ફેરફાર થાય છે, જો આયાત કરેલી માત્રા અને ડોલર / INR વિનિમય રેટ અપરિવર્તિત રહે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, સમાન આયાત વૉલ્યુમ પર લાગુ $1-per-barrel ફેરફાર તે ક્રૂડ જરૂરિયાતના ડોલરના મૂલ્યમાં $1 ને આયાત કરેલા બેરલ્સની સંખ્યા દ્વારા ગુણાકાર કરે છે.

મોંઘવારી 

ક્રૂડ ઓઇલ ઇંધણ, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને ઘણી ઔદ્યોગિક સપ્લાય ચેઇનમાં એક ઇનપુટ છે.

પરિવહન, માલસામાન, ઉડ્ડયન ઇંધણ, પેટ્રોકેમિકલ ફીડસ્ટૉક અને ઉત્પાદન ઇનપુટ દ્વારા ક્રૂડ ખર્ચમાં ફેરફાર કરી શકાય છે.

ભારતમાં પાસ-થ્રૂની ડિગ્રી અને સમય પણ ટૅક્સ, રિફાઇનિંગ ઇકોનોમિક્સ, પ્રૉડક્ટ-કિંમતની નીતિઓ અને કરન્સી મૂવમેન્ટ પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ 

ઇંધણ એરલાઇન્સ અને પરિવહન વ્યવસાયો માટે સામગ્રીના સંચાલન ખર્ચને દર્શાવે છે.

ક્રૂડ કિંમતોમાં ફેરફાર એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ અને અન્ય પરિવહન-ઇંધણના ખર્ચને પ્રભાવિત કરી શકે છે, જો કે વાસ્તવિક અસર રિફાઇનરી કિંમત, કરવેરા, હેજિંગ અને ઇંધણ-કિંમતના સુધારાઓના સમય પર આધારિત છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ 

રસાયણો, દ્રાવક, પોલિમર અને અન્ય ઔદ્યોગિક સામગ્રીની શ્રેણી પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે પેટ્રોલિયમ ફીડસ્ટોક્સ સાથે જોડાયેલી છે.

ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રોડક્ટના ભાવમાં ફેરફાર તેથી આ ઇનપુટનો ઉપયોગ કરતી કંપનીઓ માટે કાચા માલના ખર્ચ અને કાર્યકારી મૂડીની જરૂરિયાતોને બદલી શકે છે.

આ અસર પ્રૉડક્ટ મિશ્રણ, કરારની કિંમતની વ્યવસ્થા અને ઇનપુટ-ખર્ચ ફેરફારો પસાર કરવાની ક્ષમતા દ્વારા અલગ હોય છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ 

રિફાઇનર્સ ક્રૂડ ખરીદે છે અને તેને પેટ્રોલ, ડીઝલ, એલપીજી અને ઉડ્ડયન ઇંધણ જેવા ઉત્પાદનોમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

તેમનું અર્થશાસ્ત્ર માત્ર સંપૂર્ણ ક્રૂડ કિંમત પર જ નહીં પરંતુ ક્રૂડ-ઇનપુટ ખર્ચ અને રિફાઇન્ડ પ્રોડક્ટ્સના મૂલ્ય વચ્ચેના તફાવત પર આધારિત છે, જે ઘણીવાર રિફાઇનિંગ માર્જિન દ્વારા વર્ણવવામાં આવે છે.

ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, ઘરેલું પ્રૉડક્ટની કિંમતો, ઇન્વેન્ટરીની અસરો, ટૅક્સ અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રૉડક્ટ બેન્ચમાર્ક પણ ફાઇનાન્શિયલ અસરને પ્રભાવિત કરે છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો 

ક્રૂડનું ઉત્પાદન કરતી કંપનીઓ સામાન્ય રીતે એવી આવક ધરાવે છે જે આંતરરાષ્ટ્રીય તેલના બેંચમાર્ક સાથે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે જોડાયેલ હોય છે.

તેથી બેંચમાર્ક કિંમતોમાં ફેરફાર ઉત્પાદનના આપેલ જથ્થાના કુલ મૂલ્યમાં ફેરફાર કરે છે, જ્યારે વાસ્તવિક આવક ઉત્પાદનના વોલ્યુમ, ગુણવત્તામાં તફાવત, ટૅક્સ, રોયલ્ટી અને કરારની શરતો પર પણ આધારિત છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ 

કારણ કે ક્રૂડની આયાત મોટાભાગે US ડોલરમાં કરવામાં આવે છે, તેલ આયાત બિલમાં ફેરફારો વિદેશી ચલણ માટેની ભારતની માંગને અસર કરે છે.

ઊંચા ડોલર-વિલંબિત આયાત ખર્ચ, જો વોલ્યુમમાં કોઈ ફેરફાર ન કરવામાં આવે તો, તેલ આયાત માટે જરૂરી વિદેશી વિનિમયની રકમ વધારો અને મર્ચન્ડાઇઝ વેપાર અને ચાલુ એકાઉન્ટ બેલેન્સને અસર કરી શકે છે.

કરન્સીની હલનચલન વિપરીત દિશામાં કામ કરી શકે છે અથવા ફેરફારને વધારી શકે છે. મજબૂત અથવા નબળા રૂપિયા એ જ ડોલર-કિંમતના બેરલના ઘરેલું-કરન્સી ખર્ચમાં ફેરફાર કરે છે.