આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેન્ટ $112.50 ની નજીક 22 ઑક્ટોબર 2026 ના રોજ ભારતીય બજાર બંધ થયા પછી

બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડની ગણતરી કરવામાં આવી નથી કારણ કે આમ કરવા માટે સમાન અથવા તુલનાત્મક રીતે સમયવાળી આંતરરાષ્ટ્રીય માર્કેટ વિન્ડોથી WTI કિંમત સાથે પોસ્ટ-માર્કેટ બ્રેન્ટ ક્વોટ જોવાની જરૂર પડશે.

ઇન્ટ્રાડે ઉચ્ચ અને ઓછા આંકડાઓને પણ બાદ કરવામાં આવે છે કારણ કે બંને બેંચમાર્ક માટે સતત બંધ થયેલ ICE/CME ડેટાસેટ સ્વતંત્ર રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

મધ્ય પૂર્વમાં ભૂ-રાજકીય તણાવ વધતા તેલની કિંમતોમાં વધારો થયો છે. રૉયટર્સ દ્વારા સાઉદી અરેબિયામાં વધુ હૂતી હુમલાઓની જાણ કરવામાં આવી છે, જેમાં નાગરિક એરપોર્ટ અને તેલ ક્ષેત્રને અસર કરતા હુમલાઓ શામેલ છે, જેણે વિશ્વના મુખ્ય ક્રૂડ-એક્સપોર્ટિંગ પ્રદેશોમાં વિક્ષેપના જોખમ પર બજારનું ધ્યાન વધાર્યું છે.

રૉયટર્સના અહેવાલ મુજબ, અમેરિકાએ આ ક્ષેત્રના ઘણા મિશનમાંથી પરિવારના સભ્યોને પાછું ખેંચવાની યોજના પણ બનાવી છે. આવા વિકાસ ક્રૂડ કિંમતોમાં સમાવિષ્ટ ભૂ-રાજકીય રિસ્ક પ્રીમિયમમાં વધારો કરી શકે છે કારણ કે ખાડી વૈશ્વિક તેલ ઉત્પાદન, નિકાસ અને શિપિંગ માર્ગોનું કેન્દ્ર છે.

તેથી આ પગલાને સપ્લાય-રિસ્ક મિકેનિઝમ દ્વારા સમજવું જોઈએ, તેના સંકેત તરીકે કે આગામી ક્રૂડ કિંમતો ક્યાં ટ્રેડ થશે.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ ક્રૂડના આંતરરાષ્ટ્રીય ભાવ છે, જેનો ઉપયોગ વૈશ્વિક સ્તર પર વેપાર થતા તેલના મોટા ભાગની કિંમત નક્કી કરવા માટે થાય છે. WTI, અથવા વેસ્ટ ટેક્સાસ ઇન્ટરમીડિયેટ, US નું મુખ્ય ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક છે અને તે કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે ડિલિવરી સાથે સંકળાયેલ છે.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચેના તફાવતો ક્રૂડની ગુણવત્તા, પ્રાદેશિક સપ્લાય-ડિમાન્ડની સ્થિતિઓ, પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ઇન્વેન્ટરી અને નિકાસ અર્થતંત્રને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે.

વર્તમાન બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડની ગણતરી સામાન્ય રીતે બ્રેન્ટ કિંમતમાંથી WTI કિંમતને ઘટાડીને કરવામાં આવે છે. 22 ઑક્ટોબર માટે, અહીં એક વિશ્વસનીય સ્પ્રેડ પ્રકાશિત કરવામાં આવતું નથી કારણ કે અધિકૃત પોસ્ટ-ઇન્ડિયન-ક્લોઝ ડબ્લ્યુટીઆઇ ક્વોટ સ્વતંત્ર રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતા નથી.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ 

ભારત તેના મોટાભાગના ક્રૂડ ઓઇલની આયાત કરે છે. જો આયાત વોલ્યુમ અને વિનિમય દરો અપરિવર્તિત હોય ત્યારે બેન્ચમાર્ક ક્રૂડના ભાવ ઊંચો રહે છે, તો આયાત કરેલા ક્રૂડના સમાન જ જથ્થાની ખરીદીના ડોલરનું મૂલ્ય વધે છે.

વાસ્તવિક આયાત બિલ ભારતીય ક્રૂડ બાસ્કેટ, ફ્રેટ, કોન્ટ્રેક્ટ ટર્મ, રિફાઇનરી ક્રૂડ મિક્સ અને રૂપિયા-ડોલર વિનિમય રેટ પર પણ આધાર રાખે છે.

મોંઘવારી 

ક્રૂડ ઓઇલ ઇંધણ, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને ઘણા ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોમાં એક ઇનપુટ છે. ક્રૂડ ખર્ચમાં ફેરફારો પરિવહન, ફ્રેટ, પેકેજિંગ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇનપુટ દ્વારા અર્થવ્યવસ્થામાંથી પસાર થઈ શકે છે.

ટ્રાન્સમિશનની ડિગ્રી અને સમય પ્રૉડક્ટની કિંમતો, ટૅક્સ, કંપનીના માર્જિન અને સરકારી કિંમતની નીતિઓ પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ 

એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ અને ડીઝલ એરલાઇન્સ, માર્ગ પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાયો માટે નોંધપાત્ર સંચાલન ખર્ચ છે.

જો ડાઉનસ્ટ્રીમ ઇંધણની કિંમતો સમાન દિશામાં આગળ વધે તો ઉચ્ચ અન્ડરલાઇંગ ક્રૂડ ખર્ચ ઇંધણ-ખર્ચનું દબાણ વધારી શકે છે, જ્યારે હેજિંગ અને ઇંધણ-કાર્યક્ષમતા પગલાં કંપની-સ્તરની અસરને બદલી શકે છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ 

ઘણા રસાયણો, દ્રાવક, પોલિમર અને અન્ય ઔદ્યોગિક કાચા માલ પેટ્રોલિયમ ફીડસ્ટોક્સ સાથે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે જોડાયેલા છે.

ક્રૂડ અને રિફાઇનિંગ-પ્રોડક્ટની કિંમતોમાં ફેરફારો તેથી કાચા માલના ખર્ચમાં ફેરફાર કરી શકે છે, જો કે સંબંધ પ્રૉડક્ટ અને કરાર ચક્ર મુજબ અલગ હોય છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ 

રિફાઇનર્સ માટે, ક્રૂડ મુખ્ય કાચા માલની ઇનપુટનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, પરંતુ બિઝનેસ ઇકોનોમિક્સ ક્રૂડ એક્વિઝિશન ખર્ચ અને રિફાઇન્ડ પ્રોડક્ટ્સના મૂલ્ય વચ્ચેના તફાવત પર આધારિત છે.

ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, અસર સ્થાનિક રિટેલ કિંમત, રિફાઇનિંગ અને માર્કેટિંગ માર્જિન, ઇન્વેન્ટરી અસરો અને સરકારી પૉલિસી પર પણ આધાર રાખે છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો 

તેલ ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક માટે આવકના એક્સપોઝર ધરાવે છે, જો કે ક્રૂડની ગુણવત્તા, વેચાણ કરારો, ટૅક્સ, ઉત્પાદન-શેરિંગ વ્યવસ્થાઓ અને કરન્સીના હલનચલનને કારણે વાસ્તવિક કિંમતો અલગ હોઈ શકે છે.

બ્રેન્ટમાં ફેરફારથી એક વ્યક્તિને કંપનીની કમાણીમાં અનુવાદ થતો નથી.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ 

કારણ કે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડનો મોટાભાગે US ડોલરમાં વેપાર થાય છે, તેથી ભારતની તેલ આયાત વિદેશી ચલણની માંગ પેદા કરે છે.

એક નિશ્ચિત આયાત વોલ્યુમ માટે, ઉચ્ચ ડોલર-વિખ્યાત ક્રૂડ કિંમતો વિદેશી-એક્સચેન્જની જરૂરિયાત વધારી શકે છે. વેપાર બૅલેન્સ અથવા ચાલુ ખાતા પરની અંતિમ અસર નિકાસ, અન્ય આયાત, મૂડી પ્રવાહ અને ચલણ હલનચલન પર પણ આધાર રાખે છે.