JSW ગ્રીનટેક 55-ટોન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રૅક્ટર-ટ્રેલર સાથે એમ્પસ્ટાર બ્રાન્ડ લૉન્ચ કરે છે અને 3-4 વર્ષમાં LCV એન્ટ્રીની યોજના બનાવે છે

JSW ગ્રીનટેક ભારતના ઇલેક્ટ્રિક કમર્શિયલ વાહન બજારમાં અસાધારણ માર્ગ લઈ રહ્યું છે. નાના વાહનોથી શરૂ કરવાને બદલે અને ધીમે ધીમે વધવાને બદલે, કંપનીએ બજારના ભારે અને વધુ તકનીકી રીતે માંગતી સમાપ્તિને શરૂ કરવાનું પસંદ કર્યું છે.

કંપનીએ પોતાની નવી ઈલેક્ટ્રિક કોમર્શિયલ વ્હીકલ બ્રાન્ડ એમ્પસ્ટારને લોન્ચ કરી છે, જેમાં 55 ટન ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેક્ટર ટ્રેલ પોતાના પ્રારંભિક ટ્રક પોર્ટફોલિયોના કેન્દ્રમાં છે. ઇલેક્ટ્રિક બસો બિઝનેસનો અન્ય મુખ્ય ભાગ બનશે.

જોકે, હળવા કમર્શિયલ વાહનો માટે રાહ જોવી પડશે.

JSW ગ્રીનટેક હાલમાં લગભગ ત્રણથી ચાર વર્ષમાં LCV સેગમેન્ટમાં પ્રવેશ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે, ભારે વ્યવસાયિક વાહન બજારમાં તેના ઉત્પાદનોની સ્થાપના કર્યા પછી, ગ્રાહકની સ્વીકૃતિનું નિર્માણ કર્યા પછી અને વ્યાપક વિતરણ નેટવર્ક વિકસિત કર્યા પછી.

શા માટે JSW 55-ટન ટ્રકથી શરૂ કરી રહ્યું છે

ભારે ટ્રકથી શરૂ કરવાનો નિર્ણય જાણીજોઈને કરવામાં આવે છે.

JSW ગ્રીનટેકના CEO સુમિત મિત્તલએ જણાવ્યું હતું કે કંપની સૌથી જટિલ વાહન શ્રેણીઓમાંથી એક સાથે શરૂ કરવા માંગે છે, જ્યાં ઉચ્ચ ભાર, પાવરની જરૂરિયાતો અને સિસ્ટમની જટિલતા તેની એન્જિનિયરિંગ ક્ષમતાઓ દર્શાવવાની તક પ્રદાન કરે છે.

કોમર્શિયલ વ્હીકલ માર્કેટના ટોચ પર શરૂ કરવાનો હેતુ નાના વાહન કેટેગરીમાં ખસેડતા પહેલાં એમ્પસ્ટારની પોઝિશનિંગ સ્થાપિત કરવાનો છે.

કંપનીએ ભારે ટ્રક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું બીજું કારણ જોયું છે: ડીઝલનો તેનો ઉપયોગ અને તેના પરિણામે ભારતની તેલની માંગમાં યોગદાન.

મિત્તલે જણાવ્યું હતું કે, આ કેટેગરીમાં વીજળી પડવાથી તેલની આયાત પર મોટી અસર પડી શકે છે, જે એમ્પસ્ટારની પ્રારંભિક પ્રૉડક્ટ વ્યૂહરચનાને આયાત કરેલા ઇંધણ પર નિર્ભરતા ઘટાડવાની દિશામાં વ્યાપક દબાણ સાથે જોડે છે.

વિતરણ નેટવર્ક આકાર લીધા પછી LCV એન્ટ્રી થવાની સંભાવના છે

હળવા કમર્શિયલ વાહનો માટે JSW ગ્રીનટેકનો અભિગમ અલગ છે.

કંપની હાલના LCV માર્કેટને ખૂબ જ કમોડિટાઇઝ્ડ તરીકે જુએ છે, જેમાં મર્યાદિત પ્રૉડક્ટ તફાવત અને પ્રમાણમાં પાતળા માર્જિન છે. તરત પ્રવેશ કરવાને બદલે, તે પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક એચસીવીમાં પોતાને સ્થાપિત કરવા માંગે છે અને વ્યાપક બજાર માટે જરૂરી વિતરણ ક્ષમતાઓ વિકસિત કરવા માંગે છે.

મિત્તલે કહ્યું કે એલસીવી માત્ર એક પ્રોડક્ટ પ્લે નથી પરંતુ વિતરણ પર પણ ભારે આધાર રાખે છે.

તેનો અર્થ એ છે કે એમ્પસ્ટારની તાત્કાલિક પ્રાથમિકતા તેના વાહનોને સ્થાપિત કરવા, તેમના માટે બજાર વિકસાવવા અને ગ્રાહકના આત્મવિશ્વાસનું નિર્માણ કરવાની રહેશે. ત્યારબાદ વિતરણ નેટવર્કને ધીમે ધીમે વિસ્તૃત કરવામાં આવશે, જે આખરે LCV લૉન્ચ માટે આધાર બનાવે છે.

કંપની હાલમાં જોઈ રહી છે કે તે ત્રણથી ચાર વર્ષમાં થઈ રહી છે, જોકે મિત્તલે સંકેત આપ્યા કે સમયસીમામાં ઘટાડો થઈ શકે છે.

એમ્પસ્ટાર કમર્શિયલ EV માટે ફુલ-સ્ટૅક અભિગમ લે છે

એમ્પસ્ટારને વાહન ઉત્પાદન બ્રાન્ડ કરતાં વધુ બ્રાન્ડ તરીકે સ્થાન આપવામાં આવી રહ્યું છે.

JSW ગ્રીનટેક વાહનો, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ફાઇનાન્સિંગ, ઑપરેટિંગ ઉકેલો અને વેચાણ પછીની સહાયને કવર કરતા ઇકોસિસ્ટમ પ્રદાન કરવાની યોજના બનાવે છે. ગ્રાહકો પાસે સંપૂર્ણ ખરીદી, લીઝિંગ અને Battery-as-a-Service સહિત વિવિધ માલિકીના માળખામાં પણ સુગમતા હશે.

જેએસડબલ્યુ ગ્રીનટેક ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગના બેઝ લૉજિક, સૉફ્ટવેર અને એલ્ગોરિધમ્સ ઇન-હાઉસ પર કામ કરી રહી છે, સાથે ભારતીય સંચાલન પરિસ્થિતિઓ માટે વાહનો વિકસિત કરવામાં આવી રહ્યા છે.

ટ્રકની બાજુએ, કંપની 55-ટોન ટ્રેક્ટર-ટ્રેલરથી શરૂ થઈ રહી છે અને આગામી મહિનાઓમાં ટિપર અને ફિક્સ્ડ-બૉડી ડમ્પર્સમાં વિસ્તરણ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

તેનો ઇલેક્ટ્રિક બસ પોર્ટફોલિયો 7 મીટરથી 18 મીટર સુધીના વાહનોને વિસ્તૃત કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં સ્ટાફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, સિટી સર્વિસ, ઇન્ટરસિટી ટ્રાવેલ અને સ્કૂલ મોબિલિટી સહિતની અરજીઓનો સમાવેશ થાય છે.

મહારાષ્ટ્ર પ્લાન્ટ ટુ એન્કર પ્રોડક્શન

એમ્પસ્ટારના વાહનોનું ઉત્પાદન મહારાષ્ટ્રના છત્રપતિ સંભાજીનગરમાં ઑરિક ખાતે JSW ગ્રીનફીલ્ડ સુવિધામાં કરવામાં આવશે.

90 એકરમાં ફેલાયેલ આ પ્લાન્ટમાં 15,000 ઇલેક્ટ્રિક કમર્શિયલ વાહનોની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા છે, જે બસ અને ટ્રક બંનેને આવરી લે છે.

આ સુવિધામાં ઑટોમેટેડ ટ્રક-કેબિન લાઇન, એકીકૃત બૅટરી ઇકોસિસ્ટમ અને બસ ઉત્પાદન માટે પ્રી-ટ્રીટમેન્ટ અને ઇલેક્ટ્રો-ડિપોઝિશન પ્રક્રિયા શામેલ હશે.

JSW ગ્રીનટેકએ 150 kW થી 500 kW સુધીના પાવર કન્ફિગરેશનને સમાવિષ્ટ કરવા માટે તેના વાહન પ્લેટફોર્મને પણ ડિઝાઇન કર્યું છે, જે વિવિધ વ્યવસાયિક એપ્લિકેશનો મુજબ સ્પેસિફિકેશનને ઍડજસ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ભારે વાહનો પ્રથમ આવે છે, પછી ઓછા વાહનો

એમ્પસ્ટાર માટે, વિસ્તરણનો ક્રમ સ્પષ્ટ થઈ રહ્યો છે.

કંપની દરેક કમર્શિયલ વાહનની કેટેગરી એકસાથે દાખલ કરવાનો પ્રયત્ન કરી રહી નથી. ભારે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને બસો પ્રથમ તબક્કો બનાવશે, જે JSW ગ્રીનટેકને તેની એન્જિનિયરિંગ ક્ષમતાઓ, ઑપરેટિંગ મોડેલ અને ગ્રાહક આધાર સ્થાપિત કરવા માટે સમય આપશે.

વિતરણ નેટવર્ક પૂરતા પ્રમાણમાં વિકસિત થયા પછી LCV નું પાલન થવાની અપેક્ષા છે.

તે three-to-four-year LCV ટાઇમલાઇનને નિશ્ચિત લૉન્ચ કમિટમેન્ટથી ઓછી કરે છે અને એમ્પસ્ટાર તેના પ્રારંભિક બજારોમાં કેવી રીતે ઝડપથી સ્થાપિત કરી શકે છે તેની સાથે જોડાયેલા રોડમેપનું વધુ બનાવે છે. હવે, કંપનીની તાત્કાલિક પરીક્ષા તેના 55 ટન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને બસ પોર્ટફોલિયોને ભારતના હજુ પણ વિકસી રહેલા ઇલેક્ટ્રિક કમર્શિયલ વાહન બજારમાં કસ્ટમર સ્વીકૃતિમાં અનુવાદ કરવાની ક્ષમતા હશે.