ધ ફૉલ્ટ ઇન ઓલા'સ સ્ટાર: ભવિશ અગ્રવાલ

ચાલો આની અથવા તેની થોડી રમત રમીએ?

બિસ્લેરી અથવા કોકા-કોલા, ટાટા નેનો અથવા ટાટા નેક્સોન?, મૅગી અથવા ઇપી ?

બરાબર, જવાબ પણ આપશો નહીં, આપણે બધા જાણીએ કે કોણ જીતી રહ્યા છે.

આ એક નાનો કવાયત હતો જે આપણે એક મોટી સબક માટે કરવો પડ્યો હતો

અહીં પાઠ એ છે કે, ગ્રાહકો પ્રત્યક્ષ ગ્રાહક-સામનો કરતા વ્યવસાયો હોવાનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તમે જાણો છો કે ગ્રાહકો પ્રોડક્ટને પસંદ કરી રહ્યા છે કે નહીં, અને આજની દુનિયામાં સોશિયલ મીડિયા ઇન્ફ્લુઅન્સર્સ અને ટ્વિટર, ફેસબુક, ગૂગલ રિવ્યૂ જેવા પ્લેટફોર્મ્સ સાથે, તે જાણવું પણ સરળ છે કે કોઈ પ્રોડક્ટ ગ્રાહકોના હૃદયને સ્પર્શ કરે છે કે નહીં! 

પરંતુ આ એક પ્રકારનો ડબલ-એજ્ડ તલવાર છે, ના? મેડિયોકર પ્રૉડક્ટ્સ ધરાવતી કંપનીઓ માટે, તેઓ ઇન્ટરનેટ પર આધારિત રહે છે અને લોકો તેનો ઉપયોગ કરતા પહેલાં પણ તેમના પ્રૉડક્ટ્સને બહિષ્કાર કરે છે!

હાલમાં ઓલા સાથે કંઈક સમાન બની રહ્યું છે, જ્યારે તમે ઑફિસ વિલંબિત હોવ ત્યારે કંપનીમાં કંઈક ખોટું થયું છે અને 3 ડ્રાઇવર્સ તમારી રાઇડને કૅન્સલ કરે છે તે અવગણવામાં મુશ્કેલ છે! અથવા જ્યારે તમે સમાચાર પર બર્નિંગ વાહનો જોઈ રહ્યા છો અને તે ખરીદવા માટે ભયભીત થાય છે! તેથી ચાલો જોઈએ કે તેની સાથે શું થઈ રહ્યું છે.

ચાલો તેના નવા બિઝનેસ સાથે શરૂઆત કરીએ, ઓલા ઇલેક્ટ્રિક, ન્યૂ-જનરેશન, ક્લાસી એ જ્યારે કંપનીએ તેને પહેલીવાર જાહેર કર્યું ત્યારે તેના વાહનનું વર્ણન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા શબ્દો છે. ખરેખર ભારતમાં પ્રથમ વાર હતો, જ્યારે લોકો ઇવી વિશે ઉત્સાહિત હતા, ત્યારે કંપનીએ દિવસ 1 ના રોજ 1,00,000 થી વધુ સ્કૂટર વેચવા વિશે બ્રેગ કર્યું, જે 1100 કરોડથી વધુ વેચાણની રકમ છે?. 

જ્યારે તમારી પાસે પ્રોડક્ટ તૈયાર ન હોય, ત્યારે પણ પ્રાપ્ત કરવા માટે ખૂબ જ સરસ હોય છે, આ ફક્ત Ola જ બંધ કરી શકે છે. 

કંપનીએ માત્ર એક મહિનામાં સ્કૂટર ડિલિવર કરવાનું વચન આપ્યું હતું, અને પછી આપણે બધાને જાણીએ છીએ કે શું થયું હતું, તેઓ વચન પર ડિલિવરી કરવામાં નિષ્ફળ થયા અને મહિના પર તેમના ડિલિવરી મહિનાને આગળ વધારી રહ્યા હતા.

કંપનીએ તેને સેમીકન્ડક્ટર ચિપની અછત પર દોષ આપ્યો હતો, પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે જો ઉત્પાદન સ્થાયી ન હતું, તો શા માટે મહિનામાં વાહન વિતરિત કરવાનું વચન આપે છે?

કસ્ટમરને ડિલિવરીમાં વિલંબ થયો હતો અને તેઓ બે મહિના પછી સ્કૂટર ડિલિવર કરવામાં સફળ થયા પછી પણ, સ્કૂટર ખામીયુક્ત હોવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું.

તેઓ તે હદ સુધી ખામીયુક્ત હતા કે તેમના સૉફ્ટવેરમાં એક નાનો બગ 65 વર્ષનો મુખ્ય અકસ્માત થયો હતો.

ખામીયુક્ત, જોખમી લોકો હવે વાહનોનું વર્ણન કરવા માટે ઉપયોગ કરે છે. ઠીક છે, તેઓ આ માટે નવા છે, કદાચ મેનેજમેન્ટ એ જાણવાનો પ્રયત્ન કરી રહી છે કે ઑટોમોબાઇલ કંપનીની જેમ કેવી રીતે કાર્ય કરવું, ચાલો તેની ઓલા કેબ્સ વિશે ચર્ચા કરીએ, લોકો હવે કેબ બિઝનેસ વિશે વાત કરી રહ્યા નથી, જેમ કે તેઓ 2017-18માં પાછા કર્યા હતા, માત્ર ભાવિશ અગ્રવાલ પણ ભૂલી ગયા છે કે તેનો બિઝનેસ કેબ છે.

મહામારી વિશ્વભરની તમામ કેબ કંપનીઓ માટે સૌથી મુશ્કેલ સમય હતી, ત્યારબાદ ઓલાએ ઇવી સેગમેન્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું અને કંપનીને ઑટોપાઇલટ પર કાર્ય કરવાનું નક્કી કર્યું, અને અનુમાન લગાવ્યું, ઘણા ડ્રાઇવરો કંપનીથી બચે છે, અને રસ્તાઓ પર કેબ્સની સંખ્યા ઘટી ગઈ છે.

2017-18 માં, ઘણા લોકો ઓલા અને ઉબરમાં જોડાયા હતા કારણ કે પ્રોત્સાહનો ખૂબ જ વધારે હતા, લોકો તેમના માટે કામ કરવા માટે સ્થિર નોકરી પણ છોડી દીધી હતી, પરંતુ મહામારી અટકી ગઈ અને આ ડ્રાઇવરોની પરિસ્થિતિ ગંભીર હતી, તેમને હૉસ્પિટલના બિલની ચુકવણી કરવી પડી, લૉકડાઉન દરમિયાન કોઈ સવારી ન થઈ હોય ત્યારે પણ ખર્ચ સાથે રહેવાનું હતું, ઓલાએ તેમને કોઈપણ સ્થિર આવક પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ થયા અને શહેરો છોડવા અને તેમના ઘરમાં કામ કરવા માટે બાધ્ય થયા, પરિણામે હવે અમારી પાસે રસ્તાઓ પર ઘણી ઓછી કેબ છે.

કેબ્સની અછતના કારણે હવે સ્કાયરોકેટિંગ ભાડું થઈ ગયું છે, જેના કારણે લોકો હવે રિક્ષાવાળા સાથે આશા જોઈ રહ્યા છે.

તે માત્ર એક એવો મહામારી નહોતી કે જે લા કેબ્સ પર પ્રભાવિત થઈ છે, તેમ છતાં કંપનીએ ડ્રાઇવર્સને માર્જિનમાં સુધારો કરવા માટે પ્રોત્સાહનો ઘટાડ્યા છે, પરંતુ ડ્રાઇવર્સ માટે ખૂબ ઓછું બાકી છે અને તેના કારણે ઘણા લોકોએ કંપની છોડી દીધી છે.

સ્ત્રોતો મુજબ, ઓલાની ગણતરી અને ડ્રાઇવરો સાથે આવક શેર કરવી અસ્પષ્ટ છે, જે ઉબર સાથે કેસ નથી. આ બધી વસ્તુઓ તેની ટોચની લાઇન પર અસર કરે છે, કારણ કે તે નાણાંકીય વર્ષ 21 માં 60% કરતાં વધુ થઈ ગઈ હતી.

ઓલા સાથે ખરેખર સમસ્યા શું છે, કંપની સ્ટાર્ટ-અપ ઇકોસિસ્ટમમાં અગ્રણી હતી, જેની સ્થાપના ઉત્સાહી આઇઆઇટિયન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અને હવે નિષ્ફળ થઈ રહી છે?

કંપની સાથેની પ્રથમ સમસ્યા સીઈઓ છે, નજીકના સ્રોતો જાહેર કરે છે કે ભવિશ આક્રમક છે અને તે બધું રાખવા માંગે છે, કંપનીએ ઘણા અસંબંધિત વ્યવસાયો, ઓલા મની, ઓલા કાર, ઓલા ફૂડ્સ વગેરેમાં સાહસ કરીને રોકડ જળવી દીધી છે. હું જાણું છું કે તમે ઓલાના આ બધા વ્યવસાયો જાણતા નથી, કારણ કે મેં કહ્યું કે સારા ઉત્પાદનો અવાજ કરે છે, જ્યારે ખરાબ વ્યક્તિઓ સામાન્ય રીતે મૌનમાં બંધ થાય છે.

2015 માં, કંપનીએ ઓલા કેફે શરૂ કર્યું, જે એક વર્ષ પછી બંધ કરવામાં આવી હતી અથવા તેથી 2017 માં, તેણે ફૂડપાંડામાં ₹200 કરોડ માટે 95% હિસ્સો પ્રાપ્ત કર્યો, તેણે તેમાં ₹1200 કરોડનું રોકાણ કર્યું, વધુમાં ફૂડપાંડાએ 2019 માં હોલાશેફ ખરીદ્યું હતું.

ડિસેમ્બર 2021 માં, જ્યારે દરેક કરિયાણાના વિતરણ વ્યવસાય પર ગાગા જઈ રહ્યા હતા, ત્યારે તે બેન્ડવેગનમાં જોડાયા અને ઓલા ડેશ શરૂ કર્યું, ત્યારે કંપનીએ ટૂંક સમયમાં તેને સરળ બનાવ્યું અને તેને સ્કેલ ડાઉન કરવાનું નક્કી કર્યું અને 2000 થી વધુ લોકોને ફાયર કર્યા.

ત્યારબાદ અમારી પાસે ઓલા કાર, વપરાયેલી કાર ખરીદવા અને વેચવા માટેનું પ્લેટફોર્મ છે. કંપનીએ તેને આક્રમક રીતે પ્રોત્સાહન આપવાનો પ્રયત્ન કર્યો હતો પરંતુ એવું લાગે છે કે ગ્રાહકો ઉચ્ચ કિંમતો, ઓછી ગુણવત્તાવાળા કાર્ડ અને અન્ય સમસ્યાઓની ફરિયાદ કરે છે. તાજેતરમાં તેઓએ કેટલાક શહેરોમાં તેમના વ્યવસાયને બંધ કરવાની યોજના બનાવી છે.

કંપનીએ આ વ્યવસાયોમાં લાખ અને કરોડ દાખલ કર્યા છે, માત્ર ઉદ્યોગમાં સૌથી ખરાબ કંપની બની ગઈ છે.

સ્ત્રોતો મુજબ, દરેક ઉદ્યોગમાં શ્રેષ્ઠ બનવાની કંપનીની મહત્વાકાંક્ષાએ નીચે પડી ગઈ છે અને ઓલાની નથી પરંતુ ભવિશની મહત્વાકાંક્ષા બધાનું માસ્ટર બનવાની છે. તેઓ વ્યવસાયમાં એક તક શોધે છે, પરંતુ તેને યોગ્ય રીતે ચલાવવાની ક્ષમતાનો અભાવ છે. તેમનું વલણ માત્ર વ્યવસાયમાં ખોટું નથી, પરંતુ કંપની સાથે પણ, કંપનીના ટોચના વ્યવસ્થાપનમાં કરવામાં આવતો અટ્રિશન તે બધું જ કહે છે. બહુવિધ વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ કંપની છોડી દીધી છે 

કંપનીના તાજેતરના એક્ઝિટ તેના ઓલા વેહિકલ કોમર્સ સીઈઓ, અરુણ સિરદેશમુખ અને તેની ગ્રુપ સ્ટ્રેટેજી અમિત આંચલના મુખ્ય છે.

અહેવાલો મુજબ, અરુણએ અગ્રણી ઓલાના ઇલેક્ટ્રિક ડિવિઝન નું સંચાલન કર્યું હતું અને ખામીયુક્ત સ્કૂટરની ફરિયાદો વચ્ચે, અને તેમને શેડ્યૂલ પર ડિલિવર કરવાનું દબાણ તેમણે કંપની છોડવાનું નક્કી કર્યું હતું. કંપનીના સીએફઓએ હવે ભૂમિકા લેવામાં આવી છે અને દિવસના કામગીરીનું સંચાલન કરશે, પરંતુ શું કોઈ વ્યક્તિ ફાઇનાન્સનું સંચાલન કરવું અને ઇવી કંપનીનું નેતૃત્વ કરવું શક્ય છે? તમે અમને જણાવો છો?

સૌથી વધુ લોકો કોઈપણ કંપનીની આધારભૂત હોય છે, કંપની ચોક્કસપણે એક વ્યક્તિ શો નથી, પરંતુ એવું લાગે છે કે ભવિશ અગ્રવાલ તેને સ્વીકારવામાં મુશ્કેલ સમય ધરાવે છે. 

તમામ આંતરિક રિફ્ટ અને મેનેજમેન્ટની સમસ્યાઓ ઓલા ઇલેક્ટ્રિકને ઇવી રેસના નીચે ધકેલી શકે છે? કારણ કે તાજેતરના દિવસે ઓકિનાવાએ નંબર 2 પોઝિશન પર ઓલાને દબાવ્યું છે. ઓલાના વેચાણને મહિનામાં અસ્વીકાર કરવામાં આવ્યા છે.

તો, તમને લાગે છે કે તમામ ઉદ્યોગોમાં ઓલા 3 અથવા 4 નંબરથી સમૃદ્ધ થઈ શકે છે અથવા માત્ર જીવિત રહેશે?