ઇંધણની ચિંતા વચ્ચે સરકાર ખાનગી બસ, ટ્રક માટે ₹8,500 કરોડ EV પુશને ધ્યાનમાં લે છે

કેન્દ્ર $1 બિલિયનથી વધુ અથવા ₹8,500 કરોડથી વધુના પ્રોત્સાહન કાર્યક્રમનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે, જેથી ખાનગી ફ્લીટ ઓપરેટરો દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક બસ અને ટ્રક અપનાવવામાં મદદ મળે કારણ કે ક્રૂડ ઓઇલની વધતી કિંમતો ભારતના ઉર્જા આયાત પર દબાણને વધારે છે.

ભારતીય બજારોમાં ઇન્વેસ્ટ કરો અને 5paisa સાથે ભવિષ્યની ક્ષમતાને અનલૉક કરો!

હમણાં જ એકાઉન્ટ ખોલો

ચર્ચાઓથી પરિચિત લોકો મુજબ, પ્રસ્તાવિત સ્કીમ 10 વર્ષ સુધી ચાલી શકે છે અને દેશના કમર્શિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ સેગમેન્ટમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશનને વેગ આપવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે, જ્યાં ડીઝલ વાહનના વપરાશમાં પ્રભુત્વ જાળવી રાખે છે. ઇન્ટર-સિટી બસ ઑપરેટરોને પ્રસ્તાવિત સપોર્ટનો મોટો હિસ્સો મળવાની અપેક્ષા છે.

આ ચર્ચા એવા સમયે થઈ છે જ્યારે પશ્ચિમ એશિયામાં ભૂ-રાજકીય તણાવને કારણે ભારત ઊર્જાના વધતા જોખમોનો સામનો કરી રહ્યું છે. ભારત તેની કાચા તેલની જરૂરિયાતના લગભગ 90% આયાત કરે છે, જે ઘરેલું ઇંધણ ખર્ચને વૈશ્વિક પુરવઠા અવરોધો અને ઉચ્ચ આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ ઓઇલની કિંમતો માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે.

વિચારણા હેઠળ પ્રોત્સાહન માળખું

અધિકારીઓ હવે બજેટ ફાળવણી, પાત્ર વાહન શ્રેણીઓ તેમજ નાણાંકીય સહાય પદ્ધતિઓ સહિત યોજનાના માળખા પર કામ કરી રહ્યા છે. પ્રપોઝલ હજુ પણ કન્સલ્ટેશન હેઠળ છે અને મંજૂરી પહેલાં ફેરફારો થઈ શકે છે.

સરકાર તેના કાર્યકારી જીવનમાં દરેક વાહન દીઠ ₹15 લાખ સુધીના ઇન્ટરેસ્ટ સબવેન્શન લાભો પર વિચાર કરી રહી છે. અધિકારીઓ બેંકો અને નાણાકીય સંસ્થાઓને ખાનગી ઓપરેટરો માટે ઇલેક્ટ્રિક કોમર્શિયલ વાહનોને નાણાં આપવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાના હેતુથી આંશિક ક્રેડિટ ગેરંટી ફ્રેમવર્કની પણ તપાસ કરી રહ્યા છે.

પ્રસ્તાવને સુધારવા માટે પ્રધાનમંત્રીની કચેરી, ધિરાણકર્તાઓ, વાહન ઉત્પાદકો અને ફ્લીટ ઓપરેટરોને લગતી બેઠકો આ મહિને યોજાવાની અપેક્ષા છે.

પરામર્શ દરમિયાન ચર્ચા કરવામાં આવેલા પ્રારંભિક અંદાજો પ્રારંભિક તબક્કામાં લગભગ 10,000 ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે સમર્થન સૂચવે છે, જેમાં સમય જતાં 40,000-50,000 વાહનો સુધી સ્કેલ કરવાની ક્ષમતા છે.

ઉદ્યોગના સહભાગીઓએ ફ્લીટ ઓપરેટરો માટે ઑપરેટિંગ ઇકોનોમિક્સમાં સુધારો કરવા માટે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સપોર્ટ, ટોલ વેઇવર, ટેક્સ કન્સેશન અને ઓછી વીજળીના ટેરિફ સહિતના વધારાના પગલાંની પણ માંગ કરી છે.

કમર્શિયલ ઇવી એડોપ્શન હજુ પણ મર્યાદિત છે

રાજ્ય પરિવહન ઉપક્રમોએ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ભારતના મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક બસને અપનાવી છે. જોકે, ડીઝલ વાહનોમાં મોટા ભાગના નવા કોમર્શિયલ વ્હિકલ રજિસ્ટ્રેશનનો સમાવેશ થાય છે.

ભારત પાસે રસ્તા પર 2 મિલિયનથી વધુ બસો છે, જ્યારે સરકાર સંચાલિત કાફલો કુલ 5% જેટલા જ છે, પરામર્શ દરમિયાન ચર્ચા કરાયેલા અંદાજ મુજબ. લગભગ સંપૂર્ણ ટ્રક સેગમેન્ટ ખાનગી રીતે સંચાલિત રહે છે.

કમર્શિયલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ડ્રાઇવ વાયુ પ્રદૂષણ સાથે પણ સંબંધિત છે. સ્વચ્છ પરિવહન પર આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સંશોધનમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે નવી દિલ્હી જેવા શહેરોમાં વાહનોના ઉત્સર્જનમાં પાર્ટિક્યુલેટ મેટર પ્રદૂષણનો મોટો હિસ્સો છે.

ઓટો અને ઈવી શેર્સ પર અસર

પ્રોત્સાહન સ્કીમ ઓટો અને ઈલેક્ટ્રિક મોબિલિટી સ્ટોક્સ પ્રત્યે રોકાણકારોની ભાવનામાં વધારો કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક બસો, બૅટરી સિસ્ટમ્સ, ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી અને કમર્શિયલ ઇવી ઉત્પાદન સાથે સંકળાયેલા તે કંપનીઓ હજુ પણ ધ્યાન આકર્ષિત કરી શકે છે જો પૉલિસી વધુ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે.

બજારમાં સહભાગીઓ ઇલેક્ટ્રિક ફ્લીટ્સ અને વ્યવસાયિક પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ધિરાણ આપવામાં શામેલ કંપનીઓને પણ ટ્રૅક કરે તેવી અપેક્ષા છે, કારણ કે ધિરાણ સહાય પ્રસ્તાવિત કાર્યક્રમનો મુખ્ય ઘટક બની શકે છે.

ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલયે, જે EV ઇન્સેન્ટિવ યોજનાઓની દેખરેખ રાખે છે, અત્યાર સુધી આ પ્રસ્તાવ પર કોઈ સત્તાવાર સ્ટેટમેન્ટ જારી કર્યું નથી.