Hero મોટોકોર્પ, બજાજ ઓટો અને મારુતિ સુઝુકીના શેરમાં ઘટાડો

ચાર દિવસની મજબૂત જીત પછી, ભારતીય ઓટો શેર્સ મંગળવારે, મે 20 ના રોજ બ્રેક પર આવ્યા હતા. રોકાણકારો માંગમાં નરમાઈ અને વધતા ખર્ચથી સાવચેત હોવાથી નફો બુકિંગ દ્વારા વેચાણમાં વધારો થયો હતો. નિફ્ટી ઑટો ઇન્ડેક્સમાં 1.5% હિટ લાગી, જે તેને દિવસનું સૌથી ખરાબ પરફોર્મર બનાવે છે. Hero મોટોકોર્પ, બજાજ ઑટો અને મારુતિ સુઝુકી જેવા મોટા નામો હતા.

માર્કેટ સ્નૅપશૉટ

તે માત્ર ગરમીનો અનુભવ કરતી ઑટો ન હતી; વ્યાપક બજારમાં પણ સુધારો થયો હતો. BSE સેન્સેક્સમાં લગભગ 700 પોઈન્ટનો ઘટાડો થયો છે, અને નિફ્ટી 50માં 24,800ની નીચે ઘટાડો નોંધાયો છે. પરંતુ ઓટો શેર્સમાં ભારે ઉછાળો જોવાયો હતો, કારણ કે સેક્ટરના ટૂંકા ગાળાના આઉટલુક અંગે નવી ચિંતાઓ ઉભી થઈ હતી. બિઝનેસ સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ, વૈશ્વિક સંકેતો અને પ્રચંડ ત્રિમાસિક પરિણામોએ આગમાં વધારો કર્યો.

ભારતીય બજારોમાં ઇન્વેસ્ટ કરો અને 5paisa સાથે ભવિષ્યની ક્ષમતાને અનલૉક કરો!

હમણાં જ એકાઉન્ટ ખોલો

હીરો મોટોકોર્પ: લોઝિંગ સ્પીડ

Hero મોટોકોર્પના શેર 5.69% ઘટીને ₹3,451 પર બંધ થયા. ડિપ્લોમા શા માટે? તેમની તાજેતરની કમાણીનો રિપોર્ટ ચૂકી ગયો છે. ચોખ્ખો નફો ₹10.81 બિલિયન થયો, જે વિશ્લેષકો અપેક્ષા કરતા ઓછો હતો. વધુમાં, મોટરસાઇકલ અને સ્કૂટરના વેચાણમાં 1% નો ઘટાડો થયો, જે છ ત્રિમાસિકમાં પ્રથમ ઘટાડો દર્શાવે છે.

મંદી પાછળ શું છે? નબળી ગ્રામીણ માંગ અને સખત ધિરાણ મુખ્ય દોષો લાગે છે.

બજાજ ઑટો: સાવચેત આઉટલુક ભારે વજન ધરાવે છે

બજાજ ઑટો શેરની કિંમત 5.83% ઘટીને ₹7,237 થઈ ગઈ છે. કંપનીની તહેવારોની મોસમમાં પણ તેજી નથી, માત્ર 3-5% વૃદ્ધિની આગાહી કરવામાં આવી રહી છે. આ રીતે 8% થી ઓછા લોકો અપેક્ષા રાખતા હતા.

તેનાથી વધુ ખરાબ, Q2 માટે ટૅક્સ પછી તેનો એકીકૃત નફો વાર્ષિક 31% ઘટી ગયો છે. બ્રોકિંગ ફર્મ સિટીએ સ્ટૉકને ડાઉનગ્રેડ કર્યું છે. Citi ના જણાવ્યા અનુસાર, બજાજની નિકાસ પર ભારે નિર્ભરતા અને ઘરેલું નબળા પ્રમાણ નજીકના ગાળામાં તેની ઉપર લિમિટ કરે છે.

મારુતિ સુઝુકી: ઇન્વેન્ટરી પાઇલ-અપ

મારુતિ સુઝુકીએ પણ મંદીથી બચ્યું નથી. તેનો સ્ટૉક 2.80% ઘટીને ₹11,160.30 થયો. અન્યોની જેમ, તે ઉચ્ચ ઇન્વેન્ટરી લેવલ અને આકર્ષક માંગ સામે લડી રહ્યું છે.

“પુરવઠાના ઉત્સાહ અને માંગની વાસ્તવિકતા વચ્ચે તફાવત છે," FADAના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખ વિંકેશ ગુલાટીએ કહ્યું. કેટલાક વિસ્તારોમાં, ડીલર ઇન્વેન્ટરી 50-55 દિવસ સુધી ચાલુ છે, જે આરામદાયક સ્તરથી વધુ છે.

ઇન્ડસ્ટ્રી હેડવાઇન્ડ્સ

ઝડપથી આગળ વધી રહ્યા છે, સંપૂર્ણ ઑટો સેક્ટર ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યું છે. ઊંચા ઇન્ટરેસ્ટ દરો, વધતા ખર્ચ અને ધીમા ગ્રામીણ પુનઃપ્રાપ્તિ આઉટલૂકમાં ઘટાડો કરી રહી છે. તેની ટોચ પર, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ શિફ્ટ થવાને કારણે પરંપરાગત ઑટોમેકર્સ અલાઇનમેન્ટ માટે ફસાઈ રહ્યા છે.

અગાઉની કિંમતમાં વધારો થવા છતાં, કંપનીઓ વધતા ઇનપુટ ખર્ચ, ખાસ કરીને ધાતુઓ અને સેમીકન્ડક્ટરથી પીડા અનુભવે છે. એસઆઈએએમનો ડેટા એપ્રિલમાં માત્ર નજીવો વૃદ્ધિ દર્શાવે છે: ટૂ-વ્હીલર 1.9% વધ્યો અને પેસેન્જર વાહનો 2.1% year-on-year વધ્યો. તે કોવિડ પછીના રિબાઉન્ડ છે? આ સ્ટીમ સમાપ્ત થઈ રહ્યું છે.

વિશ્લેષકો શું કહે છે અને આગળ શું છે?

તેથી, ચાર દિવસની રેલી પછી અચાનક ઘટાડો શા માટે? વિશ્લેષકો માને છે કે અપેક્ષાઓ થોડી વધુ થઈ શકે છે. કમાણીમાં ઘટાડો અને મેક્રો દબાણ વધવાની સાથે, રોકાણકારો ફરીથી સક્રિય કરી રહ્યા છે.

ઑટો સેક્ટર માટે નજીકના ગાળાના આગાહી સાવચેત છે. બધી આંખો હવે તહેવારોની સિઝનના વલણો, ગ્રામીણ રિકવરી અને EV અને ઇંધણ સબસિડી પર સરકારના સંકેતો પર છે.

જો ગ્રામીણ માંગ ટૂંક સમયમાં પરત ન થાય, તો ટૂ-વ્હીલર અને એન્ટ્રી-લેવલ કારનું વેચાણ તટસ્થ બની શકે છે. પરંતુ લાંબા ગાળાના? ભારતની ઑટો સ્ટોરીમાં હજુ પણ આગળના ઘણા માર્ગો છે, જે વધતી આવક, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વૃદ્ધિ અને યુવા વસ્તી દ્વારા સંચાલિત છે.