ક્રૂડની કિંમતોમાં ઘટાડો થવાથી પેઇન્ટ અને ટાયરના સ્ટોક્સમાં 3% નો વધારો

ઓપેકની માંગની આગાહી ઘટાડ્યા પછી ક્રૂડ ઓઇલની કિંમતો 3% થી વધુ ઘટવાથી સોમવારના રોજ પેઇન્ટ અને ટાયર ઉત્પાદકોના શેરમાં વધારો થયો છે.

ક્રૂડ ઓઇલની કિંમતમાં વધઘટ ડેકોરેટિવ પેઇન્ટ ઇન્ડસ્ટ્રી પર મુખ્ય અસર કરે છે કારણ કે આ ઇન્ડસ્ટ્રીમાં ઉપયોગમાં લેવાતી કાચા માલ મોટાભાગે ક્રૂડ પ્રોડક્ટ્સ છે, 300 થી વધુ વસ્તુઓ. કાચા માલનું ઇનપુટ પેઇન્ટ ઇનપુટ ખર્ચના લગભગ 55-60% માટે હોય છે. આ ઉદ્યોગમાં કુલ માર્જિન કાચા માલ પર ઉચ્ચ ડિગ્રી પર આધારિત છે.

વધુમાં, બ્રેન્ટ ક્રૂડ અન્ય ઘણા પેટ્રોકેમિકલ પ્રોડક્ટ્સ માટે પણ એક મહત્વપૂર્ણ ફીડસ્ટૉક છે જેનો ઉપયોગ સિન્થેટિક રબરમાં કરવામાં આવે છે, જે ટાયર બનાવવા માટે જરૂરી છે. આમ, ક્રૂડની કિંમતોમાં ઘટાડો થાય છે, ત્યારે આવા કાચા માલનો ખર્ચ પણ ઘટે છે, અને આમ તે ટાયર કંપનીઓ માટે ઉત્પાદન ખર્ચને ઘટાડે છે, આમ નફા પર માર્જિનને તેજ કરે છે.

એશિયન પેઇન્ટ્સ શેર 11:40 am IST સુધી NSE પર 1.5% થી ₹3,085 સુધી હતા; બર્ગ પેઇન્ટ્સ અને શાલીમાર પેઇન્ટ્સ અનુક્રમે 2.7% અને 1.3% વધી ગયા હતા. ટાયર સ્ટોકમાં પણ કોઈ અપવાદ નહોતો અને સીએટ, અપોલો ટાયર્સ અને બાલકૃષ્ણ ઉદ્યોગોમાં સરેરાશ 1.5% નો વધારો જોવા મળ્યો.

ક્રૂડ ઓઇલની ઓછી કિંમતો ટાઇટેનિયમ ડાયોક્સાઇડ જેવી વસ્તુઓના ઉત્પાદનનો ખર્ચ પણ ઘટાડે છે, જે સફેદ પેઇન્ટ માટે એક મુખ્ય ઇનપુટ છે, જેથી પેઇન્ટ ઉત્પાદકોને ઓછા ઇનપુટ ખર્ચ અને ઉચ્ચ માર્જિન સાથે લાભ મળે છે.

આ પછી ઓએનજીસી અને ઓઇલ ઇન્ડિયા જેવી ઓઇલ ડ્રિલિંગ કંપનીઓને નુકસાન પહોંચાડે છે, જ્યાં ક્રૂડની કિંમતો ઘટીને નફાના માર્જિનમાં ઘટાડો થાય છે. આનું કારણ એ છે કે રિફાઇન્ડ પ્રોડક્ટ્સની કિંમતોમાં પ્રમાણસર ઘટાડો તાત્કાલિક ન હોઈ શકે, અને ઉચ્ચ કિંમતો પર ખરીદેલ સ્ટૉક્સ ધરાવતી રિફાઇનરીઓને ઇન્વેન્ટરી પર નુકસાન થવાની સંભાવના છે.

ગયા વર્ષે એશિયન પેઇન્ટ ખૂબ જ સપાટ છે, જે લગભગ 0.5% ઘટ્યા છે. બર્ગર પેઇન્ટ 3% સુધી વધી ગયા છે અને શાલીમાર પેઇન્ટ 30% ડ્રૉપ સાથે જમીન પર પડી ગયા છે. બીજી તરફ, નિફ્ટી 50 ઇન્ડેક્સ એ જ સમયે 27% વધ્યો.

એવું લાગે છે કે મધ્ય પૂર્વમાં વધતા સંઘર્ષ સાથે ઑટો ઉદ્યોગ પણ આગળ વધી ગયો છે જેના કારણે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવો પર ઊંડી અનિશ્ચિતતા ઊભી થઈ છે.

“આપણે સાવચેત વલણ જોવું પડશે. જો ઇંધણની કિંમત થોડી ઉપર અને નીચે જાય તો હંમેશા થોડી સ્થિતિસ્થાપકતા હોય છે. પરંતુ જો તેમાં ઘણું વધઘટ થાય છે અને ચોક્કસ થ્રેશહોલ્ડથી આગળ વધે છે, તો તે ચોક્કસપણે ઑટો ઉદ્યોગને અસર કરશે," સોસાયટી ઑફ ઇન્ડિયન ઑટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ના પ્રમુખ તરીકે તાજેતરમાં ચૂંટાયેલા શૈલેશ ચંદ્રાએ નોંધ્યું હતું.

હવે તે મધ્ય પૂર્વમાં લડાઈને કારણે કાર માર્કેટ માટે અનિશ્ચિત સમયગાળો છે, જ્યાં લોકોને ખાતરી નથી કે ક્રૂડ ઓઇલના ભાવમાં કેવી રીતે વધઘટ થશે. શૈલેશ ચંદ્રાએ જણાવ્યું હતું કે ઇંધણની કિંમતોમાં ઓછી વધઘટ થતી હોવા છતાં તેની તાત્કાલિક કોઈ અસર થશે નહીં, પરંતુ વ્યવસાયિક વાહન સેગમેન્ટમાં મોટો ફેરફાર ઓટો સેક્ટર પર પ્રતિબિંબિત થવાનું શરૂ કરશે. જો કે, તેમને લાગ્યું કે તહેવારોની મોસમ નજીકના ગાળામાં ઉદ્યોગને ટેકો આપશે.

ઇઝરાયલ પર ઈરાનના મિસાઇલ હુમલાથી સર્જાયેલા કાચા તેલની કિંમતોમાં તાજેતરના ઉછાળાને કારણે ભારત ઇન્કને સપ્લાયમાં વધુ અડચણ, અને માલસામાનના ખર્ચમાં વિક્ષેપ અને શિપિંગ રૂટ અંગે ચિંતિત કર્યો હતો.

ચંદ્રા મુજબ કમર્શિયલ વાહનો ઇંધણની કિંમતોમાં વધારો થવાની સંભાવના વધુ છે, જે કાર, સ્કૂટર અને મોટરસાઇકલ જેવા અન્ય સેગમેન્ટની તુલનામાં વધુ સંવેદનશીલ છે. તેમણે સ્પષ્ટ કર્યું કે તાત્કાલિક રીતે, તહેવારોની સિઝનને કારણે ઉદ્યોગને કોઈ મોટી અસર થતી નથી.

“ત્રિમાસિક (નાણાંકીય વર્ષ) દરમિયાન, ખરીદદારો, કોઈપણ કિસ્સામાં, માર્કેટમાં (અહીં) હોય છે. તેઓ આ સમયગાળા માટે રાહ જોઈ રહ્યા છે. તેથી, મને તાત્કાલિક અસર દેખાતી નથી. પરંતુ, ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડથી આગળ, કિંમતમાં વધારો ઉદ્યોગને અસર કરી શકે છે અને જ્યારે તે કરે છે, ત્યારે અહીં અને ત્યાં કેટલાક સેગમેન્ટલ શિફ્ટ થઈ શકે છે. પરંતુ વ્યાપક રીતે, જો કોઈએ વાહન ખરીદવાનું વિચાર્યું હોય, તો તેઓ સામાન્ય રીતે તેને પસંદ કરે છે," ચંદ્રા, જે Tata મોટર્સ પેસેન્જર વાહનો અને Tata પેસેન્જર ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી (TPEM) ના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર પણ છે.

એસઆઈએએમ પ્રમુખે પુષ્ટિ કરી હતી કે મજબૂત ચોમાસાને કારણે ગ્રામીણ બજારમાં ભારે પુનરુત્થાન જોવા મળશે, જે એન્ટ્રી-લેવલ ટૂ-વ્હીલર માટે વેચાણને વધારશે. જો કે, એન્ટ્રી-લેવલની કાર ઓછામાં ઓછી કિંમતના પ્રૉડક્ટ હોવા છતાં પણ નીચે રહેવાની સંભાવના છે.

"ટ્રેન્ડ સૂચવે છે કે તમે ગ્રામીણ માંગના આધારે એન્ટ્રી-લેવલ ટૂ-વ્હીલર સેગમેન્ટની રિકવરી જોશો. હું ફોર વ્હીલર્સ માટે તે જ કહી શકતો નથી, કારણ કે ઉદ્યોગમાં મજબૂત અપગ્રેડ થઈ રહ્યું છે કારણ કે લોકો ઊંચી કિંમતે કારની તરફ આકર્ષિત થઈ રહ્યા છે. ચંદ્રાએ કહ્યું કે ફોર-વ્હીલર ઉદ્યોગમાં માળખાકીય ફેરફાર છે અને સરેરાશ ખરીદીની કિંમતોમાં પણ વધારો થયો છે.

તેમણે સ્વીકાર્યું કે એન્ટ્રી-લેવલ કાર સેગમેન્ટ પર વપરાયેલી કાર ઉદ્યોગ તરફથી દબાણ છે. આ માળખાકીય ફેરફારો છે જે થઈ રહ્યા છે કારણ કે વપરાયેલી કાર ઉદ્યોગ લગભગ 5 મિલિયન વત્તા (વાર્ષિક) સુધી વધ્યો છે, અને સરેરાશ વેચાણ કિંમતના પૉઇન્ટ્સ લગભગ ₹4.5 લાખથી ₹5 લાખ છે. તેથી, પ્રી-ઓન્ડ કાર સીધા ઉદ્યોગમાં નવી એન્ટ્રી-લેવલ કાર સાથે સ્પર્ધા કરી રહી છે.”

નાણાંકીય વર્ષ 25 ના જુલાઈ-સપ્ટેમ્બર દરમિયાન એક વર્ષમાં પીવી વેચાણમાં 1.79% નો ઘટાડો થયો છે, અને નાણાંકીય વર્ષના પ્રથમ છમાસિક દરમિયાન પીવી વેચાણમાં 0.5% ના માર્જિનલ દરે વધારો થયો છે. ચંદ્ર આશાવાદી રહ્યા હતા કે ખાસ કરીને એન્ટ્રી-લેવલ ટૂ-વ્હીલર માટે સારા ચોમાસા સાથે ગ્રામીણ માંગમાં વધારો થઈ શકે છે.

મે અને જૂન જેવી કેટલીક મહિનાની બજાર પરિસ્થિતિઓને ટાંકીને ચંદ્રના જણાવ્યા મુજબ, નાણાંકીય વર્ષ 25 માં પીવી વેચાણમાં 5% કરતાં ઓછી વધારો થવાની અપેક્ષા છે.