આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેન્ટ લગભગ $101.59 સુધી ઘટી જાય છે, $88.54 ની નજીક WTI ઑક્ટોબર 5 ના રોજ ભારતીય બજાર બંધ થયા પછી

બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ: લગભગ $13.05 પ્રતિ બેરલ.

બંને બેંચમાર્ક માટે એક સુસંગત ભારતીય-બંધ હાઇ-લો ડેટાસેટ સમાન માર્કેટ સ્નૅપશૉટમાંથી ઉપલબ્ધ ન હતું, તેથી અલગ ઇન્ટ્રાડે રેન્જ એકત્રિત કરવામાં આવી નથી.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

બજારોએ ઉપલબ્ધ ભૌતિક પુરવઠામાં સુધારાનું મૂલ્યાંકન કર્યું હોવાથી તેલની કિંમતોમાં ઘટાડો થયો.

G7 દેશો ઇમરજન્સી રિઝર્વમાંથી લગભગ 100 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ ઑઇલ અને ડીઝલ રિલીઝ કરવા માટે સંમત થયા છે, જેમાં આગામી અઠવાડિયામાં બજાર સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.

આ રિલીઝ અગાઉના સંકલિત ઇમરજન્સી-સ્ટૉક પગલાંમાં ઉમેરે છે અને સરકાર ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રૉડક્ટ બજારોમાં દબાણ ઘટાડવાના પ્રયત્ન તરીકે આવે છે.

મધ્ય પૂર્વ ક્રૂડની નિકાસ પણ પુનઃપ્રાપ્ત થઈ રહી હતી. હોર્મુઝની ખાડીમાં અને તેની આસપાસના જહાજો પર સતત હુમલા હોવા છતાં, શિપિંગ ડેટા દર્શાવે છે કે સપ્ટેમ્બરના અંતિમ અઠવાડિયામાં સાત દિવસમાંથી ચાર દિવસ પર નિકાસ યુદ્ધ પૂર્વેના સ્તર કરતાં વધી ગઈ છે.

આ વધારાના બૅરલ્સ તાત્કાલિક સપ્લાય-ડિમાન્ડ બૅલેન્સમાં ફેરફાર કરે છે, જ્યારે ભૂ-રાજકીય જોખમો વધારે છે.

સાઉદી અરેબિયા નવેમ્બર એશિયા પ્રાઇસીંગમાં ઘટાડો કર્યો

સાઉદી અરેબિયાએ નવેમ્બર માટે એશિયન ખરીદદારો માટે તેના આરબ લાઇટ ક્રૂડની સત્તાવાર વેચાણ કિંમત પણ ઘટાડી દીધી છે.

આ કિંમત ઓમાન-દુબઈ બેન્ચમાર્ક માટે $5-per-barrel ડિસ્કાઉન્ટ પર સેટ કરવામાં આવી હતી, જે પાછલા મહિનાથી $3 ઘટાડાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

સત્તાવાર વેચાણ કિંમતો સાઉદી ક્રૂડની ખરીદી કરનાર રિફાઇનર્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા સંબંધિત અર્થતંત્રને પ્રભાવિત કરે છે, જો કે અંતિમ લેન્ડ કરેલ ખર્ચ ફ્રેટ, ક્રૂડની ક્વૉલિટી અને પ્રવર્તમાન બેંચમાર્ક કિંમતો પર પણ આધારિત છે.

ભૂ-રાજકીય જોખમો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે

ખાડી ઉર્જા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને શિપિંગ માર્ગો પર સતત સિક્યોરિટી ચિંતાઓ હોવા છતાં ક્રૂડના ભાવમાં ઘટાડો થયો છે.

ઓમાન, યમન અને હોર્મુઝના જલડમરૂમધ્યની નજીકના જહાજો પર હુમલાના અહેવાલોએ ભૌતિક વિક્ષેપના રિસ્ક પર ધ્યાન આપ્યું છે.

ખાડીના ઉત્પાદકોથી આંતરરાષ્ટ્રીય ખરીદદારો તરફ જતા ક્રૂડ ઓઇલ અને રિફાઇન્ડ પ્રોડક્ટ્સ માટે સ્ટ્રેઇટ એક મુખ્ય માર્ગ છે.

આ તેલ બજારમાં સ્પર્ધાત્મક પદ્ધતિઓ બનાવે છે: નિકાસ અને કટોકટીની ઇન્વેન્ટરીની પુનઃપ્રાપ્તિથી ઉપલબ્ધ પુરવઠામાં વધારો થાય છે, જ્યારે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અથવા શિપિંગ પર હુમલા બેંચમાર્ક કિંમતોમાં રિસ્ક પ્રીમિયમ ઉમેરી શકે છે.

ઓપેક+ નવેમ્બરના ઉત્પાદનને યથાવત રાખે છે

મુખ્ય ઓપેક + ઉત્પાદકોના એક જૂથ નવેમ્બર માટે હાલના ઉત્પાદન સ્તરને જાળવવા માટે સંમત થયા.

વર્તમાન આઉટપુટ સેટિંગ્સ જાળવી રાખતા સાઉદી અરેબિયા, રશિયા, ઇરાક, કુવૈત, કઝાકિસ્તાન, અલ્જીરિયા અને ઓમાન ઉત્પાદકોમાં શામેલ હતા.

નિર્ણયનો અર્થ એ છે કે તે એગ્રીમેન્ટ દ્વારા નવેમ્બર માટે કોઈ અતિરિક્ત શેડ્યૂલ કરેલ ઉત્પાદનમાં વધારો રજૂ કરવામાં આવ્યો નથી.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ અને WTI બે મુખ્ય વૈશ્વિક ક્રૂડ-ઑઇલ બેંચમાર્ક છે.

બ્રેન્ટ મુખ્યત્વે ઉત્તર સમુદ્રના ક્રૂડ સાથે જોડાયેલ છે અને તેનો આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ટ્રેડ કરેલ બેરલ્સના રેફરન્સ તરીકે વ્યાપક રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

WTI એ US નું મુખ્ય બેન્ચમાર્ક છે, જેમાં એનવાયએમઇએક્સ ફ્યુચર્સ કોન્ટ્રેક્ટ કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે ભૌતિક ડિલિવરી સાથે જોડાયેલ છે.

નવીનતમ તુલનાત્મક ઓક્ટોબર 5 માં બ્રેન્ટ માટે આશરે $ 101.59 અને ડબ્લ્યુટીઆઇ માટે $ 88.54 ની કિંમતોમાં, બ્રેન્ટમાં બેરલ દીઠ આશરે $ 13.05 નું પ્રીમિયમ હતું.

આ સ્પ્રેડ પ્રાદેશિક સપ્લાય અને માંગ, શિપિંગ ખર્ચ, સ્ટોરેજની ઉપલબ્ધતા, ક્રૂડ ક્વૉલિટી અને ભૂ-રાજકીય એક્સપોઝરમાં તફાવતોને પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ

ભારત તેના મોટાભાગના ક્રૂડ ઓઇલની આયાત કરે છે.

જો આયાતનો જથ્થો અને વિનિમય રેટ અપરિવર્તિત રહે છે, તો પ્રતિ બેરલ ડોલરના ઊંચા ભાવથી ભારતની ક્રૂડની આયાતનું કુલ મૂલ્ય વધે છે. ઓછા બેંચમાર્ક કિંમતમાં મિકેનિકલ અસરની વિપરીત અસર હોય છે.

મોંઘવારી

ક્રૂડની કિંમતો પેટ્રોલ, ડીઝલ, એવિએશન ઇંધણ, ફ્રેટ, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને ઔદ્યોગિક કાચા માલ દ્વારા અર્થવ્યવસ્થા દ્વારા ફિલ્ટર કરી શકે છે.

ટ્રાન્સમિશનની મર્યાદા રિટેલ ઇંધણની કિંમતો, કરવેરા, વિનિમય દરો અને આંતરરાષ્ટ્રીય કિંમતોમાં કેટલા સમય સુધી ફેરફાર થાય છે તેના પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ

ઇંધણ એ એરલાઇન્સ અને પરિવહન વ્યવસાયો માટે એક મહત્વપૂર્ણ કાર્યકારી ખર્ચ છે.

ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રોડક્ટની કિંમતોમાં ફેરફાર કરવાથી ઇનપુટ ખર્ચમાં ફેરફાર થઈ શકે છે, જોકે હેજિંગ અને ગ્રાહકોને ખર્ચ પસાર કરવાની ક્ષમતા પણ મહત્વપૂર્ણ છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ 

ક્રૂડ ઓઇલ અસંખ્ય પેટ્રોકેમિકલ ડેરિવેટિવ્ઝ, દ્રાવણ, પોલિમર અને ઔદ્યોગિક ઇનપુટ માટે અપસ્ટ્રીમ ફીડસ્ટોક છે.

ક્રૂડ અને ડેરિવેટિવ કિંમતોમાં ફેરફારોથી પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ, પ્લાસ્ટિક, પેકેજિંગ અને અન્ય મેન્યુફેક્ચરિંગ સેગમેન્ટમાં કાચા માલના ખર્ચમાં ફેરફાર થઈ શકે છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ 

રિફાઇનર્સ ક્રૂડ ખરીદે છે અને પેટ્રોલિયમ પ્રૉડક્ટની શ્રેણી વેચે છે.

તેથી તેમનું અર્થશાસ્ત્ર માત્ર ક્રૂડની કિંમત પર જ નહીં પરંતુ પ્રૉડક્ટની કિંમતો અને રિફાઇનિંગ માર્જિન પર પણ આધારિત છે.

ઑઇલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, ઘરેલું રિટેલ કિંમતો, ટૅક્સ અને માર્કેટિંગ માર્જિન અતિરિક્ત વેરિએબલ પ્રદાન કરે છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો 

બેંચમાર્ક ક્રૂડ કિંમતો તેલ ઉત્પાદકો માટે વાસ્તવિક આવકને અસર કરી શકે છે.

અંતિમ ફાઇનાન્શિયલ અસર ઉત્પાદન વોલ્યુમ, ક્રૂડ ગુણવત્તા, કોન્ટ્રેક્ટ સૂત્રો, કર, રોયલ્ટી અને હેજિંગ પર પણ આધારિત છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ 

કારણ કે ક્રૂડની આયાત મુખ્યત્વે ડોલર-ના આધારે કરવામાં આવે છે, તેથી તેલની કિંમતો વિદેશી ચલણ માટેની ભારતની માંગને પ્રભાવિત કરે છે.

કરન્ટ એકાઉન્ટ પરની અસર બેન્ચમાર્ક કિંમતો, આયાત કરેલ વૉલ્યુમ, USD/INR અને ટ્રેડ બૅલેન્સમાં અન્યત્ર હલનચલન વચ્ચેના ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પર આધારિત છે.